ナービックのブログ一覧

2020年サーキット初め




幸田サーキットに行ってきました。
ひとりでイクのは初めてなので緊張しましたが、一度行っているところなので勝手はわかるのでなんとかなりました。
前回の反省を踏まえて今回はブレーキを強化しての走行です。
フロントのスリットローター、と1ランク上げたパッド、あとはアタックとクーリングラップのバランスを考えて走ることに注意をしました。
パッドのバックプレートの塗装は焼けましたがフェードには至らなかったようです、ただフロントの効きが強い気がするため、後ろのブレーキも1ランク上げた方がバランスが取れそうです。
他の変更点としてはフロントに3mmのスペーサーを入れてトレッドを広げてみたこと、
今までバイクのグローブでしたが4輪用のグローブに変えました、ABで安くなっててよかった。




今までのバイク用は薄手が好きなので操作感は悪くなかったのですがしっかり走るためには必要ですね。
あとはスーツ。
今までは整備用のツナギを着用してましたが今後はいるかなぁ、当日知り合ったMR-S乗りの方もちゃんと着ていたし。

タイムは1秒短縮の54”441。
ガムシャラになってもタイムにつながらないことはわかっていましたが、今回はハッキリと確信できるところがありました、忘れないようにしないと！
幸田サーキットは体にキツい、メタボ対策を含めて日頃の運動をしなきゃ！

今年の初めに出品されていたRCS。
なんの音沙汰もなく１年が経とうとしてます。
すごく気になっていて入れ替わりも考えてるのになぁ…


画像はネットよりお借りしてます。
不都合がありましたら削除しますのでご連絡お願いいたします。

12月4日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
リアスポ

■この1年でこんな整備をしました！
アクレ　ブレーキパッドに交換

■愛車のイイね！数（2019年12月05日時点）
302イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ブレーキローター　パッド　(購入済み)

■愛車に一言
もっともっと上手くなります！







＞＞愛車プロフィールはこちら

先日走った幸田サーキットの印象
左回りということ、全長1085m。




ピットロードから出てストレート、現在の私のS660での最高速度は120km/h弱、そこからの減速でヘアピンカーブの連続をクリアしシケイン風の右、左、右とコーナーを抜け短いストレートへ、




そこから1コーナー右、2、3コーナー左でバックストレッチへ。
かなり身体を揺すられるキツいサーキット。
タイヤは前後インチダウンでディレッツァZ3を履いています、当初は220Mpa程度の空気圧で走行でしたが少しぬるぬると動く感覚があり、ほなさんのアドバイスにより一気に上げてみました、温感で290Mpaほどです。
温感240Mpaあたりではショルダーのヨレのような感じがつきまとっていたのですが、極端ですが空気圧を上げたことによりしっかりとした感じになりました。
走ってみるとやや硬さは感じるものの滑り出しなどに大きく悪化はしなかったため高めの方が感じが良いのでしばらくはこれで。
今までここまでの旋回Gを出せるクルマに乗っていなかったためか、20分フルで走り続けられなくなってます。
三半規管弱ってるのかな？良いトレーニングがあれば教えてください。

新型のスープラを見てきました、というかGRガレージでイベントをやっているようでしたのでイベントに行ったらあった、というくらいでしたが。
思ってたより小さいな！っていうのが第一印象。


リアはこんな感じ



おまけにGR コペンの試乗車がありました。
イベントはエンドレス、クスコ、TWSが来ているようでしたが…
火事で燃えてしまった店舗も工事が始まっていました。サーキットイベントもあると言っていたので楽しみです。