10カ月乗ってみて

一目でわかるハイウェイスターの顔がお気に入りです。
日産共通のCピラーが斜めに上がるデザインは斜め後ろの見切りが悪くなるので無用だったと思います。
全体的に大きく見えるデザイン（遠くで見るとセレナに見える）が良いと思います。

ターボなので日常使いにおいては何の不満も無いです。前後オーバーハングが短いので、ちょっとしたオフロードでも底付きせずにガンガン入っていけるのが〇。
雪道でもトラクションコントロールのおかげで安心して走行できます。

ちょっと固めですが、ロールも抑えられていて良いです。
荒れた道で思わず身構えるような道路の窪みでも、タタンと何事も無かったように通過していきます。
ちょっと気になるのが低速でのパワステの軽さ。
細かい路地やクランク回り込む時に、回しすぎることがあります。

後席を前にスライドすれば広大ですが、基本的にラケッジに荷物は載せないので、後席を一番後ろにして後席の床に荷物を載せています。
大人２名分の宿泊旅行なら余裕ですね。
車中泊も何回かしましたが、前席を前にスライドして倒せば大人が手脚広げて寝ることができます。

最初のころは街乗り中心でこんなもんか（16km/L）と思っていましたが、考えが変わったのが東北（日本海）の遠征。
UP/DOWNや信号の少ない一般道を100kmくらい走ったところ28km/Lを記録しました。

高速ではむやみに追い越し車線を走らずに、90km/hくらいで走行する大きめの車にプロパイロットをロックオンすれば、コンスタントに23km/Lくらい走ります。

ちょうどエンジン回転数が3000くらいが境目。
これ以下で走行することを意識すれば格段に燃費が良くなることがわかりました。

先進技術てんこ盛りでこの価格なら（他車に比べて）大満足です。
消費税UP後の10月に買ったのですが、予想を上回る値引だったので全く文句はありません。むしろ申し訳ないくらい。