クルマレビュー - デイズ

マイカー

4回、オカマ掘られてます（笑）
- Jinchan
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG　ターボ (2013年)
- - レビュー日：2026年7月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

トラブルらしいトラブルは、全く経験してません！

不満な点

ありません

総評

毎日の通勤、買い物に活躍してます。
信号待ちで、他の車に出遅れる様な事も無く、小回りも利いて非常に乗りやすい車です。
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マイカー

全体的に良い車で満足です
- tommytommy
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年7月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

全体の動的質感も内装の質感も安っぽくなくて良いです。中古購入でしたが装備もフル装備で充実していて良いです。(プロパイロット、アラウンドビューモニター、オートブレーキホールド、ドライブレコーダー、ETC2.0、オート防眩ミラー、シートヒーター、などなど)

不満な点

ターボのレスポンスはいまいちです。
ダービン音も割と車内に聴こえます。

総評

おおむね満足です
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マイカー

一目惚れした子
- わきたか
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターX Vセレクション＋セーフティII(アラウンドビューモニターレス)(CVT_0.66) (2014年)
- - レビュー日：2026年7月10日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

母用にプレオからの入れ替えで、なんとなくデイズに決まった。2週間ほどわたしが通勤で使用したら惚れてしまった笑笑
その後わたしのヴィヴィオからの入れ替えで、どうせならと、同グレード同色を選択。お気に入りの一台となりました。

不満な点

出足が遅いこと。スーチャーからNAへの乗り換えなので仕方ないのだが、アクセル踏んでも前に進まない…

総評

ABSすらない車からスタートボタンでエンジン掛ける車にタイムスリップ。作られた時代の差を感じます。走る楽しさよりも、運転に介入してくる電子制御が時代を感じさせます。こればかりは慣れるしかありませんねー
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マイカー

よく走るジャジャ馬
- komikomiex
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2026年7月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

他メーカーにないエクステリアデザイン！
このサイズの割には室内の余裕感！
後部座席の座面位置が低めであり、後ろに乗る子供らにぴったり！
ターボ車なので力強さは軽として必要十分！
使い方によってはNAよりも燃費良し！

不満な点

前期のターボ特有らしいが低速時の高回転…
回転数に見合わない加速になってしまう…
いい車なのにあまり売れていない点！

総評

このサイズの軽を検討している方がいるならばオススメしたくなる１台！！
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マイカー

良くできた軽
- でいず漢
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

長距離を走るのにプロパイロットは便利です。以前のっていた2019年12月に購入のハイウェイスターXプロパイロットと比較するとスタート時のアクセルの感覚はリニヤになり踏んだだけ加速してくれる味付けがされてます。でも燃費は悪くない。

不満な点

雨や夜間の対向車など環境条件によって異なりますが、プロパイロットが使えないことが結構あります。

総評

全てに渡って平均点以上ですね。
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