クルマレビュー - デイズ

マイカー

安い・速い・燃費よい・スタイリッシュ・高級感アリ NEW
- Miosan
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年10月28日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

質感高い内装&収納の多さ・狙ったラインを外さない良い足回り・そのわりに乗り心地も良い・スタイリッシュな外観・あまりトラブルを聞かない・電動パーキングからの滑らかなスタート&停止・自動防眩ルームミラーなど装備が充実・後席スペースも十分広い・ローハイ自動切換えヘッドライト・他車より優秀な自動ブレーキ

不満な点

アクセルを抜き停止直前のギクシャク感(ハイブリッドの切り替わり？)・時代遅れのプロパイロット(レーンキープはイマイチ)・電子制御されたアクセルレスポンス(少し鈍感)・メーター周辺のブルーが安っぽい

総評

軒並み高くなった軽自動車だけど、安価で非常に完成度が高い1台です。大排気量車ばかり乗ってきた目からみても、十分快適に乗れ、キビキビと走りも楽しめる軽自動車です。良い車であればどのメーカーでもその車を好きになれる私が言えるのは、同世代のN-BOXがやたら評価高いが、偏りがちなメディアや口コミだけで判断せず、他車もちゃんと乗り比べてみたうえで決めた方がよいですよ。このモデルはオールマイティーに使える軽自動車としてなら私のいちおしです。
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マイカー

先進装備が良い NEW
- tommytommy
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年10月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

そこそこのターボパワー、先進装備、外観デザイン、居住性

不満な点

ターボラグ、リアシート座面広さ高さ、

総評

普通車からの乗り換えでも
まあまあ満足出来る良い車です。
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マイカー

なんちゃってハイブリッド
- さかたつちゃん
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2026年10月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

デザインは、好き

不満な点

走行音、ハイブリッドの動作

総評

まあ通勤の足としては上等です
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マイカー

中は意外と広く使いやすいですね
- むらっちひで
- 日産 / デイズ
  S_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年10月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
総評

エッセから乗り換えます
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マイカー

軽なんで、こんなもんでしょ。
- fumikami
- 日産 / デイズ
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年9月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：2
- 走行性能：1
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

中古車ならリ－ズナブルに入手できる。
人気のハイトワゴン系の軽より小さく、取り回しがラク。

不満な点

発進時のもっさり感。

総評

初期のCVTは好きじゃない。
近距離なら不満なし。
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