イカリング③（イカ装着編）

汎用品のイカリングには両面テープがセットになっているので、それを利用します。

ハイビーム側は両面テープのみ。
ロービーム側はどうしても「筒」の直径の方が大きいので、両面テープはあくまでもクッション代わりにして、基本ワイヤーで巻きとめます。

ワイヤーは0.3mm程度のステンレスワイヤーを使いました。

リフレクターはプラスチック製なので、精密ドリルで簡単に穴が開けられます。
精密ドリルは0.6mmのものを使用（ダイソー品）しました。

※）注意事項

イカリングの配線は非常に弱いので引っ張ると簡単に端子が根元から折れます。

こうなってしまったら使い物にならないので、新しいリングを注文しなければなりません。
実は私もやりました。--；

配線を「筒」の中に引き込むためにリード線を内側に折り曲げる必要があります。細心の注意を払ってリード線を誘導してください。

これは外したインナーです。
ウィンカーの部分は爪で引っかかっているだけなのでたわませれば外れます。

インナーはナイロンたわしで洗剤つけてゴシゴシ洗います。

何をするかって言うと...↓

つや消し黒に塗りました。

いわゆるインナーブラックアウト＆イカリングです。

「筒」の部分もブラックアウトは可能ですが、RGの場合だと目玉が大きいので淡色車だと、ちょっとドクロっぽいかも？

だんだん写真撮るのが面倒になってきました。--；

イカリングのインバータをHIDバーナー交換用のアクセスホール近くの平らな部分に両面テープで貼り付けます。

スモールから電源を取得するためにインバータのリード線が通る小さな穴をインバータ近くに開けます。雨のかからない場所にしてください。

インバータにイカリングを配線し、再びガワごとダンボールで加熱します。

十分に温まったらプライヤーのようなモノでうに～っとクリアカバーとハウジングを挟みながら圧着していきます。
冷えると固まるのですが、柔らかいとまた離れてしまうために、C型クランプ等で冷えるまで押さえつけておいてください。

これでハウジングへのインストールは完了です。

最後にバルブ交換用のアクセスホールに袋詰めの「乾燥剤」をたっぷり封入しておきます。（内部の曇り止め）

外した時の逆順で組み付けます。

電源はスモールから直接取ります。

ゆっくりやっても片側３時間はかからないと思うので、半日あればインストールできます。
心配な人は片方づつやると車が使えなくなる時間が短くなると思います。

１つ目は結構丁寧に仕上げるのですが、慣れちゃう２つ目はけっこう雑になりがちなので注意。自分か？^^；

夜は夜でイカリン目立ちますが、インナーをブラックアウトすることでまた違った印象になります。

かな～りワル顔かも？^^；

イカリングのブツはヤフオクで手に入ります。

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間違えやすいのが、同じBMW E46シリーズでもＣ形と○型があることです。間違ってＣ型を購入しないように願います。