まりも（マグザム）　冷却水交換

朝7時前に起きて、トマト1個貪って、倉庫に行ってきました。

マグザムの冷却水を交換しました。

NSRとかだと

ドレンの位置解らん場合、ホース抜いてドバー　とかでも交換可能なのですが。

マグザムの場合、エンジンより下にラジエターが有る為、手順を怠ると、多分オーバーヒートします。

サービスマニュアルを持っていませんので自己流です

ここに書かれた事を参考に作業をされて、トラブル等が有った場合、当方は一切責任を負いません、全て自己責任でお願いします。

（手順等間違ってたら、教えてください）


冷却水エア抜きの為、ブリュードスクリューが付いてます。

ドレンボルト


ブリュードスクリュー


ラジエターキャップ


まず、ドレンボルトを外します。

外した時点では、冷却水は出てきません。

ドレンボルトに銅ワッシャ付いていますが、本来は交換した方が良いと思います。
90430-06014　ガスケット　￥59（2014/06/29現在）

今回は、定盤でペーパーにオイル垂らして磨きました。（#1000→#2000）

　

ラジエターキャップを開け（ちょろちょろ出ます）


ブリュードスクリューを緩めます（どばーーーっと出ます）


ドレンから勢い良く冷却水が出てきますので、注意してください。


冷却水は毒性が有りますので、廃液の処理はしっかりしてください。

車体を傾けて、ドレンより冷却水が出なくなったら、出てくる液体が透明になるまで水を注ぎます。


ドレンボルトを締める。

ブリュードスクリューのホースより、薄い色の液体が出てきますが、冷却水の色になるまで、オーバーフローさせる。


ブリュードスクリューを絞める

ラジエターキャップを閉める

リザーバータンク　FULLまで冷却水を補給

エンジンを掛けて、循環させる。

エンジンが冷えてから、ラジエターキャップを外して、冷却水が減ってなければ完了。

錆び等は有りませんでしたが、流石に7年の年月は長かった様です。

色が変・・・

最後に、ブリュードスクリューのホース内にはまだ冷却水が残ってます。
一度ホースを外して、内部の冷却水を抜いて、軽く洗浄して戻しておきました。


次回は、Vベルトとウエイトローラーを交換します。