Yasu@MC21_NDNR-Aのブログ一覧

息子が近所の方から頂いた柿をむさぼってます。

おいらはあまり柿を食べないのですが・・・










ボール盤のバイス、かなり酷使してる為か、先日割れてしまいました。
殴る、挟む、曲げる　結構酷い使い方してます(笑)


コーナンで買って来て交換　1980円なり

１２Φアルミ丸棒を使って、カラーを作ってます。
赤いのは、ネジロック剤。

丸棒1m有れば、結構な数のカラーを作れるので、お得です。

TZMのリアにテールランプを付ける為、2mmアルミ板を使って簡単なステーを作成

カウルの補強にもなって一石二鳥？？


この状態で完成かと思ったのですが、カバーを被せると、中央の凹みに当たる・・・

そういう時は炙って、どついて、凹ませる(笑)
最初切ろうかと思ったのですが、強度の問題もあるので、板金しました。


装着状態


後は配線をすれば、一応公道を走れる仕様になるはず。

近々ナンバー取得に行く予定です。

大和郡山イオンでなんかイベントをやってたみたいです

息子が見てるのは、NR750！

1992年に300台限定で販売　その価格は520万円。

バブル崩壊直後だった為、世に出た台数はこれより少なく、ひじょおおおに貴重な単車ですね。

中古価格を調べてみると大阪に新車が899万円で売ってました、いかがですか？(笑)

純正部品は2005年に販売終了しており、流用パーツ等殆ど無く、壊すと治せない可能性特盛です。

TZMのカウルが揃ったので、仮付けしてみました。

コストカットの為、安物FRPカウルですが、精度はなかなかっぽいです。

シートカウルのみ、「近代化改修」してます。

さて、元々がレース仕様、シートカウルもレース仕様

カウルの加工を最小限に抑える為に工作をしました。

サイレンサーステー

8φアルミ棒を炙って曲げて作ってます、ネジ部分は炙ってどついて平らにして穴あけ。

カウルを逃がす為一旦内に入れて外に出す。


リア周りがこんなんなので、純正ステー等が使えません。


バッテリーボックス

1mmアルミ板を曲げて作成


現物合わせで、かなりテキトー。

制作後、シートベースのかしめナットに当たる事が判明し、曲げ直し(´Д｀)


●残ってる事
テールランプのステー作成
ヘッドライトハウジングの逃がし（メーターに当たる）

さて、デザインセンスなんて無いので、何かを参考に塗装してみようかと思います。

昨日イオン行って、乗せてみたら、どえらい気に入ったらしい。












ここの所、まともに仕事をしてる為、あまりイジってる時間が有りません。

朝方か夕方にちょこっと寄って、作業

フライホイールプーラーが届いたので、部品取りエンジンからスタータークラッチ関連を外します


YAMAHA車って、+ドライバー使い過ぎです。
そのうえ、+ネジでトルク管理をしろと言う始末・・・(´Д｀)

ココもドライバーでは外れず、ショックインパクトドライバーで外しました。


元々サイドスタンドは切断されてて無かったので、CBR250R用をフレームに穴開けて取付。

以外とうまく収まる。

昨日は東大阪のイエローハットとカインズへ。

大阪に行くとたまに通る道にあるお店

一度来てみたいなと思って10年ぐらい経つ気がしますが、行った事は有りません。


その名も「オールナイトレストラン　さぼーる」　Le Savoir

おいらが行く前に、潰れたのでしょうか？　閉まってますね。


今日は予想に反して、朝から晴天。

15時頃から、イジり許可が出たので、倉庫へ。

ラジエター、キャブ等を付け、水とオイルを入れ　火を入れようと混合ガソリン投入したら。


キャブオーバーフロー・・・


キャブ分解、フロートチャンバー調整


オーバーフロー・・・


分解　再清掃　等やってたら1時間ぐらい費やしてしまった。


なんとか収まって、エンジン始動


キュル　キュル　ぼ・ぼ・ぼ・ぼ

いとも簡単に始動しました。

セル有るって便利だぁ(´▽｀*)

後は外装。

年末までにはなんとか完成させたいものだ。

今日は寒い

北の方は雪だったみたいですね。

うちの家族に大の寒がりが居ます

←去年の写真です。

冬はストーブの前に陣取ってるか、炬燵の中　まるで猫です、コイツ(笑)




開封と言ってもクランクカバー（左）だけです。

左：元々載ってたエンジン　右：部品取りエンジン

元々レーサー仕様の為、載ってたエンジンには下記が不足しています

ニュートラルスイッチが切断されている
スタータークラッチ周り一式
配線類
ゼネレーターコイルも変わってると思ってたのですが、ノーマルの物が付いてました。

右のエンジンは　TZMの物として売られていたのですが、エンジンマウントのボルト径が違う所から
見るとTZR50Rのエンジンっぽいです。

TZR50Rのシフトドラムを使う事によって、逆シフト仕様に出来る様ですが

手持ちのフライホイールプーラーでは外せず、専用工具が必要な様で、今日はここで断念

元々乗ってた方のエンジンは手で簡単に外れたのですが。
スタータークラッチ関係が一式外されてます。

どうも、腰下もOHしてある様です
フライホイールが簡単に外れた事から　OH後未走行っぽいですね。

牛なケツが　もごもご動いてます。　

７日の夕方に珊瑚（長男ワンコ）の体調が変になり、急遽病院へ。

原因は今の所不明、暫く様子見です。









7日朝4時　8日朝5時に起床

ちょこっと仕事したり、倉庫で作業したりしてました。

前日にタイヤを嵌めて、バランス取りを。

12インチなので、バランスいらんかな～とも思ったのですが。

リア0g　フロント20g

車体への取付

朝日が眩しいです。

Yオクで2980円で購入した、TZR50R　4EU用チャンバー

TZMとエンジンの基本構成は同じ
取り付けステー部分が多少違う→カラーを入れれば付くらしい

サイレンサーが結構朽ちてるので、修正します。


削れてる所を鋏で切って、少しショート化


曲がってる


どついて治す


ブラスト


塗装


ウレタン塗装の耐熱温度は１２０℃程度ですが、サイレンサーなら大丈夫でしょう。

入口と出口はウレタンクリアー筆塗り（手抜き）

チャンバーは耐熱ブラックを軽く吹いて、バーナーで加熱乾燥。


次はエンジン載せる予定。



・・・



11/8の夜は眠くて21時に就寝　

息子より早く寝てたと思われる

そして

１６時間寝てもーた

親子三人　仲良く１３時まで寝てました(笑)