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  9. 8V用シフトノブの流用交換.....取付編 [Sn0w]
Sn0wの忘備録 Custom vs Maintenance of memorandu,
Sn0wの"First Sn0w号" [アウディ A3スポーツバック]
8V用シフトノブの流用交換.....取付編
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しかしメゲない(笑)<br /> <br /> <br /> シフトブーツを加工するべくあれこれ準備をしていたが、もう一度調べてると.....あるサイトでゴニョゴニョする方法の記載を発見して試してみた。<br /> <br /> 根気よく力一杯引っ張る‼️<br /> 根気よく‼️<br /> ボタンを押さない様に‼️<br /> 押してしまってもメタル耳かきがある(笑)‼️<br /> 力一杯引っ張る‼️<br /> <br /> あら不思議......見事に外れました(笑)<br /> <br /> ボタン脱落しても復旧出来るとわかっていると力一杯引っ張る事が出来ましたとさ(笑)<br /> <br /> <br /> これまた....ブーツが納まる部分の形状が違う(/ _ ; )
しかしメゲない(笑)


シフトブーツを加工するべくあれこれ準備をしていたが、もう一度調べてると.....あるサイトでゴニョゴニョする方法の記載を発見して試してみた。

根気よく力一杯引っ張る‼️
根気よく‼️
ボタンを押さない様に‼️
押してしまってもメタル耳かきがある(笑)‼️
力一杯引っ張る‼️

あら不思議......見事に外れました(笑)

ボタン脱落しても復旧出来るとわかっていると力一杯引っ張る事が出来ましたとさ(笑)


これまた....ブーツが納まる部分の形状が違う(/ _ ; )
  • <br /> 準備編からの続き.....<br /> <br /> 入手した8V用シフトノブには、シフトブーツも付いていた。<br /> これを外して、8P用のシフトブーツに交換しないとシフトパネルとの取り合いが納まらない(/ _ ; )<br /> <br /> しかしいくら頑張っても.....<br /> 8V用のシフトプーツが外れない(/ _ ; )<br /> <br /> よくよく並べて比べてみると.....<br /> シフトブーツを取付部ブラケットの形状が、異なった形状で、両者のシフトブーツが交換できるのか？<br /> <br /> どうする.......(/ _ ; )<br /> <br /> <br />
    1: 準備編からの続き... ...
  • しかしメゲない(笑)<br /> <br /> <br /> シフトブーツを加工するべくあれこれ準備をしていたが、もう一度調べてると.....あるサイトでゴニョゴニョする方法の記載を発見して試してみた。<br /> <br /> 根気よく力一杯引っ張る‼️<br /> 根気よく‼️<br /> ボタンを押さない様に‼️<br /> 押してしまってもメタル耳かきがある(笑)‼️<br /> 力一杯引っ張る‼️<br /> <br /> あら不思議......見事に外れました(笑)<br /> <br /> ボタン脱落しても復旧出来るとわかっていると力一杯引っ張る事が出来ましたとさ(笑)<br /> <br /> <br /> これまた....ブーツが納まる部分の形状が違う(/ _ ; )
    2:しかしメゲない(笑) ...
  • 8Vシフトノブに8Pシフトブーツを取付たらこんな感じに...<br /> 取付部形状が異なっていたが、なんとか取り付けれた(笑)<br /> <br /> あとは、車両にセットして完了となりますが......(^^)<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> その前に少しだけ.......
    3:8Vシフトノブに8Pシフ ...
  • ☆☆☆忘備録として☆☆☆<br /> 車両からシフトノブを脱着する方法を<br /> ここに残しておきます。<br /> <br /> <br /> ①シフトブーツをシフトパネルから解放して....<br /> ②シフトブーツを捲り上げ....<br /> ③シフトノブ根元のロックを解除して....<br /> ④上に引っ張ればシフトノブは外れます。<br /> <br /> ここで重要なのは.....<br /> 引っ張って外す際の”シフトポジション”です。<br /> <br /> Nポジションで外すと、<br /> ボタンは上がった状態となるが...<br /> 押し込み防止棒を刺すとボタンは引っ込みます。<br /> <br /> Pポジションで外すと、<br /> よりボタンが上がった状態で外れて....<br /> 押し込み防止棒を刺しても、ボタンはそのまま取付可能位置に残ります。<br /> <br /> <br /> <br /> 引っ張り外す際は.....<br /> Pポジションで行うのがベターだとわかりました。<br /> <br /> まぁボタンが引っ込んでも.....<br /> ”メタル耳かき”があれば何の心配もありませんが....(笑)<br /> <br /> ※準備編(関連URL)に詳細あり(^ ^)<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ★なぜPポジションがベターなのか....検証しておきます。<br /> <br /> シフトシャフト可動部スリットの位置をそれぞれのシフトポジションで計測してみた。<br /> <br /> Pポジション<br /> 約10mm<br /> Rポジション<br /> 約18mm<br /> Nポジション<br /> 約12mm<br /> Dポジション<br /> 約12mm<br /> Sポジション<br /> 約18mm<br /> <br /> シフトシャフトの可動部は、シフトボタンを押すことによりシフトノブ内部の可動アームがシャフト可動部スリットに入ってシャフトを持ち上げ、シフトチェンジ動作を可能にします。<br /> <br /> 各シフトポジションでのシャフト可動部スリットの位置が違うのは、ボタンを押さないとシフトチェンジ変更が出来ない位置やイグニッションキーが抜ける位置や抜けない位置などで、区別されていると考えられます。<br /> <br /> シャフト可動部スリットの位置は、シフトポジションにより決まり、シフトシャフト可動部スリットの位置が変わって来る。<br /> <br /> これで、シフトポジションとシャフト可動部スリットの位置関係が把握できた。<br /> <br /> このシフトポジションの中で....<br /> Pポジションが、シャフト可動部スリットの位置が一番低い位置となり、シフトノブ内部の可動アームを最も引き下げる状態となります。<br /> <br /> このPポジションがシフトボタンを脱着位置に固定される唯一のシフトポジションとなります。<br /> <br /> <br /> <br /> この整備手帳は、自車のMY2012 8PCAXで行った忘備録として記載してますので、モデルイヤーや車種により異なる可能性があります。<br /> 同様の作業を行う際は、全て自己責任でお願いします。
    4:☆☆☆忘備録として☆☆☆ ...
  • 取付完了<br /> <br /> 8V用のシフトノブが装着出来ました。<br /> <br /> 8P用のザビエル型から、<br /> 8V用のおかっぱ型に流用交換完了(笑)<br /> <br /> シフトノブの首元にアクセントでレッドラインを入れてみた(笑)<br /> <br /> 8V用おかっぱ型シフトノブは、少し握り球が大きく、8P用ザビエル型より握り心地がいい感じです(^^)<br /> <br /> ザビエル型.....アルシンド型とも云うかも(笑)<br /> <br /> <br /> 最後に....<br /> シフトノブの交換ですが、<br /> シャフト可動部の加工が伴う横ボタンから縦ボタンに交換するのと違い、縦ボタンから縦ボタンの交換は、ブレーキランプ球を交換するのと同等レベルの外して付けるだけの超簡単作業となりす。<br /> <br /> 意外とハードルが低い簡単な作業なのです(笑)<br /> <br /> ただ手順を間違うとボタン脱落等で復旧作業が必要となりますので、注意が必要です。<br /> まぁボタン脱落しても、”メタル耳かき”が有ればコツは必要ですが慣れれば秒殺で復旧できます......(笑)<br /> <br /> 作業される方は自己責任でお願いします(^^)
    5:取付完了 8V用のシフ ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > シフト・スイッチ > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年04月18日
   

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「@#まさやん さん

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何シテル？   01/02 00:17
Sn0w....エス エヌ ゼロ ワットと書いてスノーと読ませてます。 よかったら仲良くしてください。 よろしくお願いします。 8年共にしたA...

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