Audi純正MY2013 DSRCユニット流用交換取付

既存ETCとDSRCの比較

ブローグボックスから、オーディオ用のSTTをRとLを一本づつ差し込んで脱着するのだが、これがかなりコツが必要でなかなかロックが解除してくれません(･･;)

上が、既存ETCを含むユニット
下が、今回流用するDSRCを含むユニット

右側のETCとDSRCの本体が異なるのと、その下の文字表記が違うだけで、RACとUSBそしてケースは、共通

グローブボックスへの取付は、スペースにケースごと入れるとロックがかかり完了。

配線.....
DSRCの電源は、既存と同形状のコネクター内にあるので、コネクターを差し込んで完了。
DSRC通信用ハーネスをナビ裏スペースに通線してナビに接続して完了。

アンテナもそのまま使えるかなと思っていたが、微妙にコネクター形状が違うことが発覚した。

画像
左側DSRC用
右側既存ETC用

アンテナはココに設置。

既存のETC用アンテナケーブルをたどったが、どうもダッシュボードのメーターフード背面辺りにETCアンテナが設置されている様でバラスの大変なので、既設アンテナはそのまま放置して、センタースピーカーのグリルの中に設置した。
(元々センタースピーカーは撤去していた。)
アンテナは、フロントガラスに並行になるように両面テープを丸めて三角にして斜めに貼り付けてみた。
グリルを装着すると隠れる！

ナビの接続情報画面

ETC2.0にOKと表示された。


動作確認の試験走行をするのに、
いつもの阪高の周回テストコースを走って来た。

•入り口ゲートも問題なく開き
•道路情報の長文音声読み聞かせ
•カーブなどの注意喚起をピクトグラムの割り込み画像
•渋滞情報など、今まで表示されなかった形式の案内図

気が付いただけで上記の違いがあった。

周回コースなので、何周か走行して同じ場所で同じ案内が表示されることもわかった。
また途中で長文音声読み聞かせは、煩かったのでオフした。

ETCとDSRC(ETC2.0)がこんなに違うとは、知らなかった。


☆注意☆
DSRC(ETC2.0)の道路情報などを受信するには、対応したナビ本体が必要です。