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  9. 純正キャブ(PB16)セッティング [QP☆カタナ]
QP☆B4 RSK 3rdのページ
QP☆カタナの愛車 [ホンダ エイプ100]
純正キャブ(PB16)セッティング
2
全開で加速していくとボコついて高回転が回らない。→濃すぎ<br /> <br /> 続いてMJ90<br /> 低、中回転ではトルクがあって良い感じ！<br /> でも高回転での伸びが悪い→まだ濃い？<br /> <br /> MJ80<br /> 全体的に回転の伸びもスムーズでトルク感もある。→良い感じ<br /> <br /> MJ72(純正サイズ)<br /> 高回転で息継ぎして回らない→薄い<br /> <br /> 現状、とりあえずMJは80で決定。<br /> アクセル低〜中開度で多少息継ぎする為、クリップを下げて最下段へ。→息継ぎ改善。<br /> <br /> エアスクリューは全閉から1 1/2回転戻しで回転数が高くなるので、PJの番手は今のままで良さそうです。
全開で加速していくとボコついて高回転が回らない。→濃すぎ

続いてMJ90
低、中回転ではトルクがあって良い感じ！
でも高回転での伸びが悪い→まだ濃い？

MJ80
全体的に回転の伸びもスムーズでトルク感もある。→良い感じ

MJ72(純正サイズ)
高回転で息継ぎして回らない→薄い

現状、とりあえずMJは80で決定。
アクセル低〜中開度で多少息継ぎする為、クリップを下げて最下段へ。→息継ぎ改善。

エアスクリューは全閉から1 1/2回転戻しで回転数が高くなるので、PJの番手は今のままで良さそうです。
  • エイプのマフラーを変えたのでキャブの調整をやってみました。<br /> 吸気チューン、ノーマルマフラーの時はMJ82 JNのクリップは上から四段目の状態です。<br /> <br /> まずは間違いなく濃いであろうMJ105からスタート。
    1:エイプのマフラーを変えた ...
  • 全開で加速していくとボコついて高回転が回らない。→濃すぎ<br /> <br /> 続いてMJ90<br /> 低、中回転ではトルクがあって良い感じ！<br /> でも高回転での伸びが悪い→まだ濃い？<br /> <br /> MJ80<br /> 全体的に回転の伸びもスムーズでトルク感もある。→良い感じ<br /> <br /> MJ72(純正サイズ)<br /> 高回転で息継ぎして回らない→薄い<br /> <br /> 現状、とりあえずMJは80で決定。<br /> アクセル低〜中開度で多少息継ぎする為、クリップを下げて最下段へ。→息継ぎ改善。<br /> <br /> エアスクリューは全閉から1 1/2回転戻しで回転数が高くなるので、PJの番手は今のままで良さそうです。
    2:全開で加速していくとボコ ...
  • 吹け上がりやパワー感が良い感じになったのでプラグを新品(6番)にして走り回ってみました。<br /> ガイシが少し茶色になって悪くはなさそうです。<br /> マフラーを変更したことで抜けが良くなったのか、高回転が更に伸びるようになりました。<br /> 今までは3速で50km、4速で70km頭打ちだったのが、それ以上伸びていきます。<br /> これ以上回すならタコメーターが欲しいですね。<br /> 今回は大まかにMJを調整したので、また走りながら必要があれば微調整をしてみようと思います。
    3:吹け上がりやパワー感が良 ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2021年02月06日
   

プロフィール

「@レガじい さん　遊ぶほどは積もらなそうですね😅残念です。」
何シテル？   01/02 23:04
愛車 自分:インプレッサWRX(GC8) XL883R R1-Z スーパーカブ110 Z50Jモンキー×2台 妻:ランドクルーザー80(HDJ81V...

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