純正キャブ(PB16)セッティング

エイプのマフラーを変えたのでキャブの調整をやってみました。
吸気チューン、ノーマルマフラーの時はMJ82 JNのクリップは上から四段目の状態です。

まずは間違いなく濃いであろうMJ105からスタート。

全開で加速していくとボコついて高回転が回らない。→濃すぎ

続いてMJ90
低、中回転ではトルクがあって良い感じ！
でも高回転での伸びが悪い→まだ濃い？

MJ80
全体的に回転の伸びもスムーズでトルク感もある。→良い感じ

MJ72(純正サイズ)
高回転で息継ぎして回らない→薄い

現状、とりあえずMJは80で決定。
アクセル低〜中開度で多少息継ぎする為、クリップを下げて最下段へ。→息継ぎ改善。

エアスクリューは全閉から1 1/2回転戻しで回転数が高くなるので、PJの番手は今のままで良さそうです。

吹け上がりやパワー感が良い感じになったのでプラグを新品(6番)にして走り回ってみました。
ガイシが少し茶色になって悪くはなさそうです。
マフラーを変更したことで抜けが良くなったのか、高回転が更に伸びるようになりました。
今までは3速で50km、4速で70km頭打ちだったのが、それ以上伸びていきます。
これ以上回すならタコメーターが欲しいですね。
今回は大まかにMJを調整したので、また走りながら必要があれば微調整をしてみようと思います。