エンジンO/H完了

ついに完了の連絡があったのでインプレッサを取りに行ってきました。
40日ぶりの運転にワクワク！
事前に暖気しながら最終チェックをしてくれたのでエンジンは温まっていました。
始動後はメカノイズの静かさにビックリ！
鈍感な自分でも分かるほど静かなアイドリング音になりました。

メタルなど新品なので段階的に回転数を上げながら1500kmほど慣らしを行います。

久しぶりの運転で出掛けたくなったので慣らしも兼ねて茨城空港までドライブ。
F-4ファントムかっこいいですね〜

12月は百里基地の航空祭も行くので楽しみです。

帰宅後は自分で買っていたパーツを取り付けました。

まずはエアフローセンサー。
故障はしていませんが、予防で交換しておきます。

あとはIGコイル交換時に品番を間違えて変えられなかったプラグコード。
安心のNGKにしました。

交換してもらった配管と同じブルーなので統一感があって良い感じです。

ラジエーターも自分で購入しておいたKOYOの新品。
ラジエーターホースはサムコがオススメと言われたのでそれに。
ファンベルトやタイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルポンプ、サーモスタットも新品

油漏れのあったパワステポンプとオルタネーター、ステアリングラックもリビルトへ交換。

セルモーターもリビルト品です。
今までは「キャキャキャキャ！」と甲高いセル音でしたが、交換後は「キュキュキュ」と低い音になりました。

160,137kmでエンジンO/H、またしばらくは安心して乗れそうです。

ちなみに費用は93万円でした。
エンジンO/Hだけでなく、各補器類や周辺部品も交換したので内容を考えたら高くはないと思います。
ブローしてから修理となったら更に高額になるかと。
部品の値段も上がり、欠品もどんどん増えているので直せるうちに、壊れる前に整備が重要だと感じました。