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腰上メンテナンスPart3 >>

整備手帳

作業日：2022年8月20日

クラッチパーツ交換

Item: クラッチパーツ交換
Author: QP☆カタナ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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購入した時から思っていましたが、シフトタッチが硬い。
走行中もそうですが、停車後に硬くてニュートラルがなかなか出せない。
クラッチレバーの遊びを調整しても変わらず。
以前腰上をバラした際にシリンダーの状態が悪かった為、点検も兼ねてクラッチメンテをすることにしました。
純正のクラッチ部品一式を注文し、到着したので作業開始します。

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ftr223乗りの方から教えて頂いたクラッチリフタープレートも購入し一緒に組んでみます。

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作業前に新品のクラッチ部品にオイルを塗って馴染ませておきます。
組む順番を間違えるといけないので、予め順番通りに並べてあります。

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クラッチカバーを外していきます。
エンジンを乗せたまま作業できるので楽ですね。

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ボルトを全て外したらプラハンで叩いてはずれました。

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カバー内を見ても酷い汚れは無さそうです。

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専用工具を使ってクラッチを外しました。
フリクションプレートはそこまで摩耗していません。

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しかし、クラッチプレートには錆が発生しており、引きずりやタッチの悪さは錆が原因だと思います。

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購入したリフタープレートとノーマルを比較。
手前の加工品はスプリングが入る溝を切ってあるのでスプリングがカチッと入り遊びがありません。
スプリングが暴れなくなりクラッチを確実、正確に動作させてくれるそうです。

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トルクレンチで各部組み立ていきます。
クラッチを組むのは初めてなのでマニュアルを見ながら慎重に組みました。
ガスケット剥がしが一番大変でした(･ω･;)

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組み上がって走ると全然違う！
ニュートラルもスッと出るしギアチェンジも軽くスムーズ！
良くなったというよりは本来の状態に戻ったというのが正しいかもしれません。
シフトタッチは普段操作する部分なので運転の気持ち良さが段違いですね。
やってよかった！

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愛車自分:インプレッサWRX(GC8) XL883R R1-Z スーパーカブ110 Z50Jモンキー×2台妻:ランドクルーザー80(HDJ81V...

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