ヘッドガスケット交換・ブレーキOH・車高ダウン(AK12)

オーバーヒートの修理が終わってマーチが返ってきました。Dらは、
「結局、原因はよくわからない。問題と思われるヘッドガスケット、サーモスタットは交換した。・・・」
そんなようなことをおっしゃっておられました。
エンジンオイルにクーラントが混じったりとか完全な筒抜けになっていたら、抜け抜けだっていうのは疑いようがないと思いますが、マーチの場合、エンジンオイルもクーラントも見た目はきれいです。だけど、どこかで何かが抜けているからクーラントが押し出されてあふれているわけで・・・
ガスケット交換で変わったことといえば、低速の立ち上がりのとき、エンジン音が少し静かになったこととジュルジュル音がしなかったぐらいです。
あとはサーキットを10～15周も走って、クーラントの液面が上昇してこないことを確認できれば「とりあえず」直っていることになります。
再発したら運が悪い、再発しなければ超ラッキーといったところです。

ブレーキはバッドをフォーミュラアクレに替えたとき、ダストブーツがぐっちょんぐっちょんのべろべろになっていたのでオーバーヒート修理と一緒にやってもらいました。

車高ダウンするはずではなかったのですがｗ
やっぱりコーナーの立ち上がりが苦しいので前10mm、後5mmダウンの微調整をしました。
左右、同じ高さのはずですが、フロント左右でタイヤとフェンダーの距離が指一本分ぐらい違います。車が傾いてるのか？家の駐車場が傾いているのか？

[追記]
2009/11/15　確認しに幸田を走ってきました。写真は4N枠(25分)で20周ほど走った後です。赤矢印がクーラントの液面。
4N枠3本走ったあとも液面の高さは変わりませんでした。
ということで、クーラント噴きの原因はガスケットだったとわかりました。

2009/11/15　幸田を走った後。ガスケットを替えたけど、まだどこからかオイルが漏れてます。赤丸部分

あまったクーラント。そのうち、いつか噴くと思うのでとっておくか・・・