5ナンバーセダン

　出張先ではレンタカーで移動することが多いフィニヨンです。

　今週の宮崎出張ではいつもの「トヨタレンタカー」ではなく、初めて利用するレンタカー屋さんで借りてみました。しかも車種指定なしの格安プランで。（どんなクルマに乗れるのか楽しみ～♪）

　で、用意されていた車がコレ↓


　　トヨタ・プレミオです。昔でいうところの「コロナ」クラスの5ナンバーセダン。カローラとは違う”重厚感”が顔に表れていますね。


　アイドリングストップ機構が装備されている1.5Lモデルです。
　※今回2日間で117km走行した後、満タンで11.0リットルのガソリンが入ったので燃費は10.6km/L（9.4L/100km）でした。

　ハンドル上部やセンターコンソールにテカテカな木目調パネルがあしらわれていて、昭和時代に流行した高級感の演出が妙に懐かしいです。（このクルマには合っていると思いました。）


　ドライバーズシートは電動でアジャストすることができます。きめ細かく微調整ができるはずなのに、私のお尻～背中はどんなに頑張ってもバッチリとフィットさせることができませんでした（汗）
　運転した印象は「何もかも軽い！」です。動力が内燃機関であることを感じさせない軽さとでも言いましょうか。ステアリングフィール、変速ショック、エンジンの振動、ロール、アクセルペダルやブレーキペダルから受ける路面のインフォメーション･･･すべてが軽いのです。これはこれで凄い技術ですよね～！
　
　そして今回新鮮だったのは”セダンの素晴らしさ”を再認識したこと。
　キャビンと荷室を完全に分離した贅沢なパッケージ。3つの箱を並べた3BOXスタイルは大昔から存在する普遍的なデザイン。未だタクシーにセダンが多いのも納得です。　
　でも5ナンバー枠のセダンって今や「絶滅危惧種」なんですよね。国産だとトヨタ・カローラアクシオ、アリオン／プレミオ、日産・ラティオ、ホンダ・グレイスといったところでしょうか？
　かくいう私は運転免許を取得してからもう少しで30年。この間に乗り継いだ4台のクルマはすべてハッチバックでした。限られた空間を有効利用しようとすると「直方体」に近づくのは当然です。だからこそ今「コンパクト・セダン」が”粋”に見えるのかもしれません。

　70年代のクルマから優れたデザインの5ナンバーセダンを選ぶのは比較的容易なので、今回は80年代のクルマから好みの5ナンバーセダンをピックアップしてみました。（画像はネットから拝借したものです）


　まずはVWの初代ジェッタ。ゴルフⅠにトランクを付けたモデルです。この飾り気のない質実剛健でプレーンなスタイルが最高です。


　続いて富士重工のスバルレオーネ。免許取りたての頃に乗りたかったクルマのひとつでした。（もう一つの候補はいすゞFFジェミニのセダン。）
　直線基調の低いボンネットに4WD由来の腰高なデザインが強烈な個性を放っています。