とちぎのつかのブログ一覧

　サスペンション交換前からずっとハンドルを切っていないとまっすぐ
走らなかったのです。

　その傾向がサスペンション交換後もそのまま。

　ということでアライメント調整を近所のタイヤ館でお願いしました。

　4年弱住んで初めて行くとは（笑）

　数値は正直です。自分の症状に対して確かに出ていました。

　今週末実家の往復をするのでそのときにどのようになっているのか
確認できるかと思います。

　紹介してくださった職場の方に感謝です！ありがとうございました。。

　ちょうど重なったか・・・

　今日は仕事を切り上げ、アコードのオイルが放置状態だったので交換。
mobil-1 5W-40を奮発してみました。割引チケットをフル活用して
お手ごろ価格にて完成。

　次はアライメント調整・FMラジオ補償修理と続きます。

　前回の交換が2月末。それから6月末で5000キロ。

　アコードあんまり使っていないですな。フィットばかり稼動させていたからなぁ（笑）
とはいえ、これから先アコードの距離が伸びそうです。

　遠出が重なりそうだからなぁ。
　
　　

　

　タイヤローテーションでもぐったのですが、フロントブレーキのホース劣化が
結構行っている事に気付きました。

　リアと比較して明らか。本来は両方やりたいところですが、まずフロントの
キャリパーオーバーホールと一緒にフロントブレーキのホース交換をも
ご教授いただきながら実施の方向へ進みます。

　ディーラーで頼むとげっ・・というぐらいの金額が飛ぶので。

　また、お言葉に助けられながら一緒にやっていきたいです。

　これは距離というより10年目の経年劣化というやつですな。

　アコードの方はタイヤローテーションを実施してみました。

　サスペンションASSYを交換してみて手持ちの油圧ジャッキを入れてみようと
すると・・・入らなくなってしまった（涙）

　それでも工夫して一気に交換です。

　コーナーに突っ込みすぎたか？前の外側が減り気味でした。
それでも5ミリ～6ミリ。全然減ってませんな。

　パサート時代から5000キロ。アコードになって5000キロ走っています。
まだまだ使えるね！

　先ほど装着完了しました。

　スペアタイヤの空気圧を測定してみると・・・なんと1.0K。

　スタンド持って行くのもなぁと考えて、ためしに自転車用の空気入れで
やってみました。

　へろへろです（笑）

　そして、フィットのラゲッジ周りをめくりカーペットに多少の切り込みを入れて
車両側に取りつけ出来るナットがあることを確認。

　車両には装着していませんが、後日装着確認をタイヤローテーションの時に
やってみようと思っています。