とちぎのつかのブログ一覧

　久しぶりにアテンザに乗って半年点検へ。

　運転席・助手席の窓を全開にして運転。

　あれっ？なんだ？この鈴虫のような音は。。。

以前からたまに出ていたのだけど
今日に限ってはまぁ凄いのなんの。

　クラッチを踏むと無くなる。回転数を3000以上上げると
流石にかき消される。助手席側に壁があると特に顕著。

　ディーラーにこれはさすがに言わないとと思い打ち上げ。

　鈴虫みたいな音がやかましくて頭が痛くなる！と。
一応延長保証に入っているのでどうか判断してもらいます。

　実費の場合ですと・・・レリーズベアリングが悪いのでは？
ちょうど点検中に症状を捕まえてもらいました。

　動画を見させてもらって確かにこの音だと。
当然ミッションを降ろして中のベアリングを交換と相成ります。

　想像はしていたけど・・・パンチ効いた修理金額！
ディーラーだと10万強ですか。

　まずはディーラーからの情報待ちです。

　この異音はどうも長期放置後に出やすい、
湿気が多いと出やすいって。。ドンピシャじゃん！

　その後先ほどまで運転していたのですが
ほぼ出なくなりました。。

　アコード乗っている時はクラッチの別部品不具合があり
修理、その時にクラッチ板を交換した記憶が。

　ちょうど7万キロ強だったかな。
あの時は無茶な運転をしていた記憶が。

　ユーロＲの乗り方と比較するとアテンザの乗り方は
マイルドかつ長距離移動ばかりなのでクラッチには優しいかと。

　アテンザまだクラッチ板は交換しなくても大丈夫だよな。
4万キロ強だし。もしくはこのタイミングで一気にOHしかけるか？

　かなりの金額だなぁ。。実費だと。

・・・同時に軽ターボＡＷＤ車へ
ニコイチ化も脳裏によぎります。

実家片付け進行中。

そんなに積んだように思わなかったのだが
NBOXの挙動が明らかに変化が。

もっさりと…なってしまった。

しばらくこの片付けが続くのでNAのNBOXで
特に積載状態で長距離行き来はきっついなぁ。

軽は軽でも‥ターボが欲しい。
凄く思った瞬間でした。

本当ならアテンザで行き来するのがベストなのだが
実家周辺でクルマ止めるとなるとかなり離れちゃう。

悩みますね〜

　新型ヴェゼルハイブリッドとCR-Vターボ試乗していました。

　マツダのディーラーで話してみます
半分以下ながら火をつけられてものは試しに。

　実家帰省のタイミングで長年
お世話になってるホンダカーズへ。

　自分の感想なのですが…

　ヴェゼル→ちょうど視界、フロントガラス上端が自分の
目線中心になりやすく圧迫感を感じてしまう。。

　これではフィット4の方が好印象。

　期待してたのだけど自分には合わず。残念。
スキーの板を積載するにも長さで苦戦しそう。

　CR-V ターボ→そうそうこの内装ね、しっくりきます。
後部座席はさすがの広さ、自分の168センチのスキー板も
余裕で積載出来ると予想。たまたま試乗車がマスターピース
だったせいか?内装がまたかっこいいタン色のシート。

　運転してみるとこの視界の広さは良いなぁと。

かつアテンザ購入するとき同時検討していた
シビックセダンと同じエンジンを積載していて
走り重いかな?と予想してました。

おお、軽快に走るね!と。CVTの癖もあまり感じず。

欠点はエンジンブレーキが弱い!なんでだろ。。
最後に車庫入れするとき車幅が1855ミリと
アテンザより大きな幅にびっくり❕
でかかった（笑）

ともあれCR-Vの印象が凄く良かった、自分にしっくりです。

一方…実家の片付けが想定以上に大変で不用品の
搬出が大量になりそう。。

どこまで自分で出来るのか?NBOXの稼働率が
さらに上がりそう。

しばらくNBOX必要なのかもなぁ。