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8月上旬に和光ケミカルのディーゼル2を施工してみて。。

ほとんどNBOXばかり乗っているもののアテンザもちょこちょこと。
DPF煤除去モードになかなかなりません。

ということはディーゼル2の効果があったと認識。

今のアテンザの乗り方は郊外走行パターン。比較的一度に長い距離を
走るパターンなのでディーゼルにはいい走り方。

実家帰省するときはどうしてもNBOXで帰省することが多いので
今はなんともだけど早く長距離走ってみたいです。

ついでにたまたまネットサーフィンしていたら・・・

SH型エンジン搭載車両CX-5・アテンザで比較的年数経過している
車両でオーバーヒートが出ているようです。

ウォータパイプバイパス？という部品。ラジエーターとエンジンの間の
パイプが樹脂部品にて劣化？(といっても6-7年でリザーバーが空はちょっと)
して不具合発生するらしいです。

心配になりディーラーに聞いてみると。。

確かに対策部品は出ている。金属製部品があるらしい。
ぽつぽつと不具合が出ているらしいです。

ただ、AT車に多く出ている(本当？)のとネット上だと
MT車用の対策金属部品は未だ無いらしい。

少なくとも定期的にボンネットを開けてリザーバーの残量を
チェックしていかないとですね。

一方NBOXは・・・全く問題なく快調に距離を伸ばしています。
ただ、NAの宿命です。もっとパワーを！と思うタイミングが
よくあります。シンプルなつくりなので長く使えそうなクルマなのだなと
最近思うようになってきました。足クルマとしては最適ですね。