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前回の日記で触れたように煤洗浄２回目・初めてのインジェクター洗浄
をやったうちのアテンザ。

燃料添加剤を良かれと思って入れていたのが実は
デメリットな方向に作用するぞと話があり。

アテンザとの付き合いは7.5年　7.6万キロの付き合いだけど
未だにエンジン周りの特性を勉強中です。

今回煤洗浄等お世話になったお店の店主さんの言葉曰く、
乗用車だから普通に使って添加剤等は使わず乗り回すのが一番。

先ずは検証していきたいと思っています。

現時点ではDPFが明らかに不純物が溜まっているのだろうなと
思わせる再生間隔の状況。

それでも高速メインだけどリッター15-16キロほどの燃費で
登坂車線は明らかに走りが良くなったのを実感。

DPF再生時の走りは特に顕著な変化を感じるように。
アクセルを踏み込む量が明らかに減りました。

再来週DPF洗浄予約を済ませてどこまで戻るか？

マツダのクリーンディーゼル。手間暇は正直かかるけど
燃費の良さ分で相殺。トルクフルな走りがあるからプラスです。

ただ、丈夫さと言われると前に乗っていたCLアコードの方が上かな。

CL7R　アコードユーロＲは超過走行車をあちこちで見かけます。
50万キロ超えはザラだし。20年以上も前の車両だけど未だに
よく見かけます。80万キロ弱走っているCL7Rも見たり
ノーマルのCL7～9も見かける。

スターターとオルターネーター以外は弱点あまり聞かないしね。

先ずはアテンザの再来週の洗浄作業追加分で改善することを願っています。

先日マツダに行って半年点検へ。

うちのアテンザは煤洗浄INJ洗浄、各センサー交換実施し
近日中DPF洗浄をお願いしに行く予定です。

煤洗浄INJ洗浄等など実施した結果アクセルの
反応が明らかに良くなる。DPF洗浄は一旦見送り
したので残念ながらDPF再生間隔は70〜110キロなので
やはりDPF洗浄は必須ですね。洗浄もして直らなかったら
流石にどうしようかと思うかもです。

一応興味があったMC後CX-60を比較的長い時間
営業さんと子供たちを乗せて試乗。

感想は⋯なんだかマイルドになっちゃった？

確かに万人受けするような乗り味のように思えます。

実はCX-60試乗するのは3回目。

今までこの方同じクルマを複数回試乗してきたクルマは
アテンザしか無いです。アテンザは5回は乗ったかな（笑）

というぐらい気になっていました。

ド初期、MC前の改善フル盛り仕様、MC後。

初代X3.2代目X5.CL7.9アコードの硬いけど
矢のように走る乗り味は。。

MC前の改善フル盛り仕様にリアサスの収束が改善出来る
仕様かなと何となく見えてきました。

MC前は連続した段差のいなし方、収束挙動がどうかなぁ。
万が一アテンザ復活出来なかったら。。

けどMT車は手元に置いておきたいな。