とちぎのつかのブログ一覧

　うちの友人がNDロードスター　NR-A MT MC前仕様を購入。
　
　まさか本当にロードスターを買うとは思ってもいなかったです。

　せっかくなので運転させてよ！とリクエスト。友人は助手席に乗りたいと
いうのでお互い意見が一致し先日運転することが出来ました。

　神奈川県の某ダム地域に夜出没していざ運転。

　このクルマ、助手席に座ったことがありオープン状態で気持ちいい！
と思っていたのですが運転したらすんごく心に響くクルマでした。

　NA型を運転したことがあるのですが、高速は正直かったるい。
ロードスターは曲がってナンボですよと教えてもらって本当にその通り。

　このNDロードスターも曲がり始めると本当に気持ちいい！

　それに尽きます。また、酷暑とはいえ夜になればオープン走行も
全然出来ます。サイドウィンドウを上げておけばそこまで風も巻き込まず
気持ちよく走れます。トンネル走行もまた不思議だったなぁー

　また思った以上に速度感があり、速度出ている？と思ったら
そこまで出ていない。比較的安全に楽しい運転をすることが
出来そうだなと思いました。

　同じ道をN-WGNで走ったのですが、移動手段の足にしか
感じることが出来ず。

　実はずっと思っていたのです。頻繁にスキーに行っていなければ
一番欲しいクルマってロードスターのMTなのです。

　今の境遇下では難しいのですが本音です。

　比較対象が違いすぎますが、同じ道足回りリフレッシュ済の
アテンザで走ったらどうなのかな？と興味が沸いた次第です。

　呟きです。

　直近アテンザのシート表皮・クッション交換の時代車として
一日乗っていたCX-60　ディーゼルが自分の感覚にマッチしていて
忘れられないクルマになっています。

　現行シビックのMTも同じように忘れられないクルマなのですが、
自分の趣味であるスキーにはやや不向き。。

　一昨日年長の娘用としてスキーウェアを再度購入しなおして
スキー場通いはしばらく続きそうな予感。
　
　昨シーズンは合計16回スキー場へ通った経緯もあり
やはりAWD+アテンザクラスのトランクは欲しいよなと思っています。

　まだまだ乗るつもりだったアテンザですがディーラーからの
代車攻撃には久しぶりに自分のこころにしっかりと
突き刺さっております・・

中古も含めてターゲットを整理。

　レヴォーグ・CX-60・アルテオン・アクティブツアラー・3・5シリーズ
全般・ZR-V・カムリ・マークX・レジェンド・スカイラインハイブリッド。。

これすべてAWDにて検討しています。

　中古車ターゲットで予算固定すると思わぬ出物がありますね。
　
　相場が実は高いのがレジェンド。安いのがアルテオンと
スカイラインでしょうか。アルテオンは不当な安さでしたがタマが
流石に減ってきて最近相場上昇中。。

　レヴォーグやカムリ・3・5シリーズも大穴、
輸入車の比較的新しい中古車の相場って知っている人なら
びっくりします。セダン、ステーションワゴンは大穴です。

　激安中古車に逝ってザ、ガレージライブになっても良いのですが
なかなか時間取れないだろうな。激安中古車に走るなら
アテンザ維持だろうな。

　または、アテンザにタイヤ(アドバンdB)・足回り交換(カヤバ製のautoexe)
に走るか。助手席周りの異音・サイドバイザー剥がれ対策をせねば。

購入して6.5年経過、自分が購入したクルマで
フィットの次に長い保有期間になってきました。

2年落ちで買ったので車歴としては9年目のクルマです。

CLアコードはCL7とCL9合わせて12年なので
これを超えられるかが目標でしょうか（笑）

最近アテンザの経年劣化が色々と感じるように。
距離も7万キロ前なのでそれなりです。

・ブレーキキャリパーフロントとリア入れ替え
・ブレーキローターフロントとリア入れ替え
・サスペンションをそろそろリフレッシュ
・ブレーキホースもこのタイミングで入れ替え？
・リアテールゲートのダンパーが経たり発生？
・マツダコネクト地図も古くなってきたので買い替えるか？
・サイドバイザーのメッキ部分が剥がれてくる・・・

色々列記すると古くなってきたなぁ。

そしてこの年代のCX-5も弱点になると思うのですが
アテンザのシート耐久性がいまいちです。

レカロ？の良さは知っているのだけど、サイドエアバッグが無くなって
しまうのが一番残念。アコードの時はシートクッション・表皮交換を
依頼した経験がありそれを依頼しようかな。

今シーズンはアテンザでスキー場行き来大活躍でした。
来シーズンもお世話になりたいなと思い。

替わりのクルマが見つからないな・・・

去年の11月下旬に冬タイヤ入れ替えてもう
5000キロは走っています。

アテンザに初めてのBSスタッドレス。
中古ですが…

感じたことです、昔にVRXと比較すると
ずいぶんドライ路面で
しっかりした挙動になったなと関心してました。

昔のBSはふわふわそのもののイメージが

また減りもVRXと比較すると減りにくいのも納得。

圧雪路面はさすがです。

一度白馬、大町市で新雪の大雪に
写真のようなところに遭遇。。

それでもしっかり走れました。

これ良いスタッドレスタイヤです〜

　あけましておめでとうございます。

　ずっと気になっていたALH警告灯不具合→ユニット交換したところ
動作が明らかにおかしくなり困っていた件。

　動作がおかしくなっていた場面を振り返ると・・・

　どうも坂等に変なALHの挙動をしていたことを思い出す。

　もしかすると・・・ヘッドライトオートレベリングを
再学習したら元通りになるか？と勝手に仮説。

　OBD-2のとある端子を短絡してみました。
　(やり方は諸先輩方々の資料を参考にしました)

　その後1000キロは走った限り・・・動作が元通りになりました！
変にハイビーム挙動を示すことが一切なくなりました。

　これは・・・修理したディーラーがヘッドライトオートレベリングの
再学習をし忘れたのでは？という自分の中での結論に至ったような。

　まったく。。もうあの店は。

　これでアテンザをもうしばらく乗れるぞ！
と気持ちを切り替えることが出来ました。