とちぎのつかのブログ一覧

　満7年＝延長保証も満了になるため整備工場に出すことにしました。

　やることといっても燃料フィルター・ブレーキフルード交換・
フロントロアアームボールジョイントブーツ交換
(純正だとアームASSY交換でとんでも価格になってしまう)・
下回り塗装(スキーにシーズン10回以上は行くので)　の
メニューで無事通過。

　結果・・・安っ！という金額で収まりました。総額大台割っているし。

　なんでこんなに安いの？と明細を見ると重量税が思った以上に
安い。1.5トン以上なのでそれなりの金額なのでは？と思っていました。

　アコードが13年以上でエコカーではなかったので結構な重量税が。

　アテンザはエコカーだったのね。全く気にしたことなかったので。
この瞬間においては安いに越したことはない。

　ただ、最近重量税の計算方法がめまぐるしく変わる。

　総じて旧車・非エコカーは重税にする傾向は変わらず。

　古いクルマを長く乗ることによるクラシックカー割引なども
いれてよと言いたいね。重量税も自動車税も。

細かいところが色々変わりましたね。

よーく見てみると・・・N-WGNの標準仕様ターボ車が消滅している・・

ますます貴重な存在になってしまった。

新グレードが追加になって、標準仕様で内装がシックな仕様が追加に
なっている。あれは良いなぁと。深緑色も追加になりあれも良いなぁ。

でもNA車だと自分の用途からすると厳しいかな・・・

結果今のN-WGN中古車出物買って良かったなと思う次第です。

　試乗情報が色々と出始めましたね。

　アテンザの後釜はFL1シビックが良いな！とずっと前から
思っていた自分。そこに直6のディーゼル搭載車両がマツダから
出てくるという情報がずいぶん前から出ていてすごく気になる。

　と思っていたら身の上話で軽自動車を
やむを得ず乗り換えたということまで発展してしまいました。

　ディーラーに飾ってあったCX-60と隣に置いてあった
CX-8を見比べてみると気になりそうな全幅がそこまで
気にならなさそうです。

　早く乗ってみたいなCX-60。長い目で言うと新開発のATが
大丈夫なのか？が興味深いです。

　このご時世エンジンの排気量がどんどん小さくなり
新開発エンジンなんぞなかなか見ることが
出来なくなってきました。

　落ち着いた頃になれば試乗してみたいです。　

　VWのDSG・フォード・フォーカスで乗ったセミオートマ等と
また違うのだろうな・・・トルコンレスミッション仕様と聞くと・・・
昔のEU3シビックのCVTを思い出します。

　だったのですが・・・残念ながらリスケとなってしまいました。

　うちのアテンザALHの不具合があり、メーター内にて
警告灯が付きっぱなしになってしまいました。

　黄色いマークが残っていて何度かスイッチをON/OFFを繰り返しても
症状が残ったまま。

　ちょうど名古屋・豊田市方面に出かけている夏場のときでした。

　げっ・・・メーター内にこれが残るということは恐らく故障診断で
ログが残るだろうなと。

　後日マツダに持ち込むとやはり履歴が残っていました。

　保証修理もOKに。修理当日にお店で待つ予定だったのですが、
急遽息子から送っていけ！とオファーが。

　軽トラでもいいから何か代車無い？と無茶なふりをしてみると・・・

「ボンゴのMTでも良いですか？」と。自分はMT乗りなので全然OKと。
先週それを入庫する予定だったのですが、予定をリスケする羽目に。

　ああ「ボンゴ」のMT乗りたかったです。現行モデルと聞いていたので
何ぞや？と調べてみるとトヨタのタウンエースのOEMなのね。

リスケした結果代車は「ボンゴ」ではなくなってしまいました・・残念。

初代　N-BOX　NA車　Gグレード
からの入れ替えです。

普段使用している道のりが高速道路(中央道)、
山道を多用しており荷物満載で移動することが
多くさすがに前車では非力さを痛感。

平坦な道路であればNAの初代N-BOXを
乗り続けられたと思います。

行き来する場所が軽自動車必須の場所で
ターボ仕様のクルマを探していました。

子供の送迎などは駐車場の止め方、今まで
フィット・アテンザ・アコードに乗ってきた
のでヒンジドアでも対応可能と判断し
乗り換えました。

N-WGNの中では目立たないグレードです。

新車での在庫車を確認したところ全く無し。

ちょうど良さそうな中古車が出てきて
これなら良いかと思い購入しました。

可愛い顔に似合わず本当に良く走ります。
高速道路に気負いなく走れます。
購入して良かったです。