とちぎのつかのブログ一覧

　同じクルマを横須賀と山梨で2回も試乗するとは・・・

　山梨で試乗＝自動車専用道路で高速試乗が
出来そうだったのもありました。

　同じクルマを2回試乗したのは今までだとアテンザぐらいでしょうか？

　というぐらい自分としては今度のシビック気にしています。

　車高低さ命！という80～90年代のホンダ車のような雰囲気・
シートポジションのあの低さ、前方視界の広さ。。

　なんだか昔のホンダらしいクルマ、
自分が乗ってきたアコードのサイズ感に似ているなぁと。

　これってシビックじゃなくてひと昔前の
アコードじゃんと改めて感じました。

　LXとEXしかグレードが無いのですが・・・

　ちゃんとMTも残してあるのが嬉しいです。シフトチェンジ時
アクセル戻した際エンジン回転数の落ち方が鈍いのが気になるので
それは確認しないと。

　LXのソニックグレーの組み合わせ良いよなぁ。値段は・・・
一見たかっ！と思うけど冷静に計算するとLXは納得。
　
　EXは一部欲しい装備あるけど全部までは要らないかなぁ。
LXにオプション設定しろよと言いたい。

　市場ではほとんど売れない仕様かと思うけどその地味さがまたいいね。

　先日実家そばのディーラーでシビックのカタログを貰ったとき
営業さん曰くもうMT車お店で4台売りましたよって。

　すごく良いなぁ。

　アテンザと改めて比較検討してみよう。

8月上旬に和光ケミカルのディーゼル2を施工してみて。。

ほとんどNBOXばかり乗っているもののアテンザもちょこちょこと。
DPF煤除去モードになかなかなりません。

ということはディーゼル2の効果があったと認識。

今のアテンザの乗り方は郊外走行パターン。比較的一度に長い距離を
走るパターンなのでディーゼルにはいい走り方。

実家帰省するときはどうしてもNBOXで帰省することが多いので
今はなんともだけど早く長距離走ってみたいです。

ついでにたまたまネットサーフィンしていたら・・・

SH型エンジン搭載車両CX-5・アテンザで比較的年数経過している
車両でオーバーヒートが出ているようです。

ウォータパイプバイパス？という部品。ラジエーターとエンジンの間の
パイプが樹脂部品にて劣化？(といっても6-7年でリザーバーが空はちょっと)
して不具合発生するらしいです。

心配になりディーラーに聞いてみると。。

確かに対策部品は出ている。金属製部品があるらしい。
ぽつぽつと不具合が出ているらしいです。

ただ、AT車に多く出ている(本当？)のとネット上だと
MT車用の対策金属部品は未だ無いらしい。

少なくとも定期的にボンネットを開けてリザーバーの残量を
チェックしていかないとですね。

一方NBOXは・・・全く問題なく快調に距離を伸ばしています。
ただ、NAの宿命です。もっとパワーを！と思うタイミングが
よくあります。シンプルなつくりなので長く使えそうなクルマなのだなと
最近思うようになってきました。足クルマとしては最適ですね。

　まさか今年登録のマツダ2とはね(笑)

　通勤でしっかり使ってはや120キロ。

　夜娘の寝かしつけドライブにも使っております。

1300ガソリン・1500ディーゼルを過去にレンタカーや
代車で使ったことがあり今回は1500ガソリンの仕様。

　1300ガソリンとどう違うのか？と。

　結構違いますね！比較的軽量なボディに1500ガソリンエンジンが
載るとパワフルです。ラフなアクセルワークをするとかなり体が
持っていかれます。というぐらいパワー感を感じます。

　また思いました。以前借りた車両と比べると明らかに曲がりやすい。
GVC+か？と。

　また・・・6ATの出来栄え素晴らしいね。ショックも少ないし。

　一方乗り心地はBセグメント車の宿命でしょうか？跳ねますね。

　なんでもいいよとお願いした代車。いい体験をさせていただいています。

　久しぶりにアテンザに乗って半年点検へ。

　運転席・助手席の窓を全開にして運転。

　あれっ？なんだ？この鈴虫のような音は。。。

以前からたまに出ていたのだけど
今日に限ってはまぁ凄いのなんの。

　クラッチを踏むと無くなる。回転数を3000以上上げると
流石にかき消される。助手席側に壁があると特に顕著。

　ディーラーにこれはさすがに言わないとと思い打ち上げ。

　鈴虫みたいな音がやかましくて頭が痛くなる！と。
一応延長保証に入っているのでどうか判断してもらいます。

　実費の場合ですと・・・レリーズベアリングが悪いのでは？
ちょうど点検中に症状を捕まえてもらいました。

　動画を見させてもらって確かにこの音だと。
当然ミッションを降ろして中のベアリングを交換と相成ります。

　想像はしていたけど・・・パンチ効いた修理金額！
ディーラーだと10万強ですか。

　まずはディーラーからの情報待ちです。

　この異音はどうも長期放置後に出やすい、
湿気が多いと出やすいって。。ドンピシャじゃん！

　その後先ほどまで運転していたのですが
ほぼ出なくなりました。。

　アコード乗っている時はクラッチの別部品不具合があり
修理、その時にクラッチ板を交換した記憶が。

　ちょうど7万キロ強だったかな。
あの時は無茶な運転をしていた記憶が。

　ユーロＲの乗り方と比較するとアテンザの乗り方は
マイルドかつ長距離移動ばかりなのでクラッチには優しいかと。

　アテンザまだクラッチ板は交換しなくても大丈夫だよな。
4万キロ強だし。もしくはこのタイミングで一気にOHしかけるか？

　かなりの金額だなぁ。。実費だと。

・・・同時に軽ターボＡＷＤ車へ
ニコイチ化も脳裏によぎります。

実家片付け進行中。

そんなに積んだように思わなかったのだが
NBOXの挙動が明らかに変化が。

もっさりと…なってしまった。

しばらくこの片付けが続くのでNAのNBOXで
特に積載状態で長距離行き来はきっついなぁ。

軽は軽でも‥ターボが欲しい。
凄く思った瞬間でした。

本当ならアテンザで行き来するのがベストなのだが
実家周辺でクルマ止めるとなるとかなり離れちゃう。

悩みますね〜