ありえす@鈴鹿市民のブログ一覧

毎年恒例のやつ。

今年も走ってきましたよ、鈴鹿ツイン！


って、先月も走った気がしますけど。。。


さてさて、先月、痛フェス前に潰してしまったS2ですが、このカーズ三重走行会に向けて改修を実施しました。

ぶっ壊したのはバンパーだけなんですが、まぁ、何というか、いいタイミングというか・・・
同時に他の事もやったりしているのです(￣▽￣;)

１つ目は壊れたバンパーの変更。
こんなんなりました。

新バンパーはC-Westにしてみました！
理由はバンパーの地上高が純正と同等っぽかったから！

前のingsは低いんですよ。
なので擦ったり、割ったりするんですよ。
ということで、純正と同等であろう高さのC-Westを選んでみたと。

実際、コレ、地上高高いです。

これなら万８車検も安心だねヽ(*´∀｀)ノ

ingsがゴツかったせいで、C-Westがかなりシュッとしているというか、スマートというか、おとなしく見えますw
塗装は、またリップの上側だけ黒っていう塗り分け。
これを私色ということにしよう。

ステッカーはこれから追加を考えますw


２つ目は前から気になっていた、冷却関係。

痛フェスの時も水温105℃、油温135℃くらいまで上がってて、まぁ怖い怖い。

いい加減、冷却系も何かせねばと思っていたのです。

んで、痛フェスの前にですね、ラジエター買ってあったんですよ。
トラストのTWRっていう安いやつ。
ホームページに「衝撃価格」って書いてあるくらい安いやつw
けどね、刺さってしまったので、それどころじゃなくなって装着を後回しにしていたのですよ。
で、今回、修理ついでに装着したと。
さらにですね、とある知り合いの痛車乗りの人からですね、
「昔使ってたオイルクーラー譲ってあげる」
と言ってもらえてですね、それも一緒に装着したのですよ。

そんで、こんなんなりました。

ラジエターの写真撮ってなかった(´・ω・｀)
ついでにホースも変えたった。
サムコじゃなくてクールナッツです。
安いんでw
エンジンルームのオシャレ度が上がりました。

オイルクーラーはこんな感じ。

EARL'Sのもののようです。
詳細は不明です。
汎用品なので、ステーを作って取り付けています。

ラジエターでっかくなって、オイルクーラーも付いて、これで冷却系は完璧だね(*ﾟ▽ﾟ*)


３つ目はこれまた前々から悩んでいた足。

実はこいつ、昨年の１０月にいつものオートテラス鈴鹿インターに相談していて、ちょうどオートテラスオリジナル車高調を作ろうとしているという話が出ていたので、それに便乗してモニター車両として作ってもらう話になっていたんですよ。

そいつが7月になってようやく上がってきたのです。

まさかここで来るとは・・・と思いましたが、まとめてやってしまえっていうことで。

モノはコレ。

ベースはアペックス。
アペックスが使われた理由は、バラして中身を入れ替えられるかららしいw
というわけで、外観はアペックスですが、中身は全くの別物になっています。

バネはスイフト。
前後とも12kg。

ツインの前に街乗りもしているのですが、かなり乗り心地は良い。
12kgのバネとは思えない乗りやすさ。
しなやかに動く足ってこういうのなのかな？



ということで、こんな感じの改修を実施した上での走行会だったわけでして・・・

走ってみたところ、
水温95℃前後
油温105℃前後
という結果で、かなり冷却系は効いています。
むしろ街乗りで85℃くらいまでしか水温・油温ともに上がらないので、オーバークール気味です。

連続周回は安心してできますね。


足の方は、まだまだ限界が引き出せていない感じ。

ですが、感触としては今までのSPOON足よりもいい感じかも。

アライメントも関わってきますが、滑り出しはわかりやすいと思います。

SPOON足が減衰4段階しか無かったのに対して、新ダンパーは25段階調整なので、減衰迷子になりそうですw
とりあえず、製作想定値にしてみましたが、それでは柔らかすぎて腰砕け感を感じたので徐々に固くしていきましたが、コレだ！っていうところが見つかっていません。

動作がスムーズな分、かなり柔らかく感じるのかもしれません。

もっと大元から固めにセットアップしても良いかもですね。

走り終わった後、そのままの減衰で帰りましたが、街乗りでも全く違和感なく乗れましたし。

アライメント含めセットアップと走り込み熟成が必要ですね。

足回りを弄る楽しみが増えましたw




今回、走行動画を1本だけ上げてみました。
相変わらずふざけた動画ですがw
デジウィ痛車でデジウィさんのO-One de Circuitという曲を聴きながらサーキットを走る
一回やってみたかったらやった。
後悔なんてあるわけない。

大体41秒ちょいくらいで走ってます。
ビビリミッターは健在。


走行中の写真も見学の人が撮ってくれていました。





うーむ、車高高いw

しかし、走っている姿はカッコイイ！
改めて惚れ直したのぜ！


そして最後にじゃんけん大会でもらいました

しばらく洗剤買わなくていい(´∀｀*)

またこの時がやってきた。。。

はい、お久しぶりです。

ついったーばかりでごめんなさいな中の人ですよ(´・ω・｀)


さてさて、タイトルの通り、今年もエンジョイ痛車フェスティバルが開催されましたので、参加してきています。

私には因縁深き、鈴鹿ツインとこのイベントの組み合わせ。
特に昨年は酷かった。。。

今年はしっかり生き残って、決勝レースにも出たるんよ～って思ったわけですよ。


で、前日の金曜がですね、会社お休みだったのでね、ちょっと10月にね、こわ走っていうね、走行会がね、モーターランド鈴鹿で開催されるのにエントリーしたのでね、練習っていうことで、モーターランド行ったんですよ。


主催のしげぴーさんと共にね。

そして走った結果ですね

まぁた壊したわけですよ。

もうね、いい加減しなさいって怒られるよね。

外周のコーナー回っているときに、お尻がツルりと出始めてカウンター当てるもイン側の土手を登りました。

そして砕けるバンパーorz

とりあえず、自走はできたので、そのままいつもの店に行って、

拾ってきた破片を集めて、タイラップで繋ぐの図

ある程度繋がったところで、車に戻して

oh...破片足りない(´・ω・｀)

ホムセンで白と黒のガムテを買ってきて

応急処置！！

ひとまず、形にはなりました(>_<)

全く、走行会の前日に走りに行って壊して、どういうつもりなのですか！？

そして痛フェス当日・・・
雨降ってるのも重なって、やる気無し( ´Д｀)=3
開会式に間に合えばいいやっていうくらいで、朝のんびり出発。

見事にピットは端っこでしたw

バンパー割れているし、天気悪いしでビビリミッター全開で走行。

まぁ、タイムは・・・聞かないで｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

でも決勝レースは楽しかったよヽ(*´∀｀)ノ
周りも自分も素人だから、ぶつからないようにビクビクしながらでしたけどw

他の参加者の方が撮ってくれた動画がつべに上がっているので、探してみるのも面白いかも！？

ちなみ私の車載はございません！
なぜならば、スイッチを押したつもりが押せていなかったようで、撮れていなかったからである！

ちなみに写真は会場に来ていたカメラメンの方が撮ってくれたものが上がっていました。
ついったーからの転載ですが、載せておきましょう。





カッコよく撮ってもらえて感謝感謝です(*ﾟ▽ﾟ*)



んで、今現在、S2は入渠中です。

一応、そのまま走行はできていますが、フェンダーもちょっと歪んで、ヘッドライトが引っ込んでいたので、板金屋さんで確認してもらっています。

あと、新バンパーへのコンバート改装中です。

新バンパーが納期２～３週間っていう見積もりだったのに、３日で届くというミラクルが起きたので、高速修理材を投入しています。

２週間くらいしたら帰ってくるかな～っていう感じなので、今しばらく待ちます。






過去、何回もスピンからのクラッシュを経験していますが、改めて今回のクラッシュの車載を見ると、自分はコーナーでいつまでもステアリングを切っています。
ステアリングを切ったままでアクセルを入れていくので、そりゃ内側へ回っていくよという感じです。

ステアリングを切る量が多いのは前から気にはなっていたのですが、いざ実際に走ると、まだ曲がりきれていないという感じがあって、さらに切り込むし、切っている時間も長くなっています。

いつまでもステアリングを切っているから、アクセルを踏むとスピンしそうな気がして、アクセルが踏めない。
結果、立ち上がりが遅い。
タイムも伸びない。
焦って、アクセル踏む量が増えるor早く踏むようになる。
回る。
刺さる。
というロジックだと思われます。

車治ってきたら、もう一度、ステアリングの切る量・切る時間、アクセルを開けるタイミング・量を考えながら走ってみようと。




しかし、走って壊して治して走って壊してを繰り返しているので、もう私の財布のライフはゼロよ！！
ということで締めておこうと思います。
( ´Д｀)=3