カタカタだyo！『タペット調整』

★経緯。

異音が気になるお年頃を迎えて久しい我がミラ

先の排気チャンガラ音が解消したとたん
参考：
http://minkara.carview.co.jp/userid/1420882/car/1039114/1969592/note.aspx
新たなる異音が気になりだしてきやがりました
（*´д｀）


【Egからのカタカタ？音】


以前からカチャカチャ気になってた事もあり
第六感的に「タペット音」だと素人判断
何の根拠もないまま調整する事にしました


※画像は関係ありませんｗ




＠以下手順。

①『これはこれは素晴らしい』

ワシのようなド素人がタペット調整？
(*´ｍ｀)ﾌﾟｯ

頭では分かってるつもりですが
適当にいじって不調になるのが関の山？
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ（ﾟεﾟ｀≡´ﾟзﾟ）ﾋｬﾋｬﾋｬ


…っとそんなワシにはコレ！！

《某コリっとしたHNさんの性媚手帖》

（ﾟ∀ﾟ）ｷﾀｺﾚ！

こんなマニアックな整備まで
網羅されているとは恐れ入りました
ありがとうございました

今度サイン下さいｗｗｗ

②『ご開帳』

ICを外してカムカバーを外します

（´・з・）…

ってかすでにこの段階で頭痛いですｗｗ
自身がない方はそっと蓋を閉めましょうｗ



手前味噌ですがオイル管理は徹底してますので
流石にキレイですねｗｗｗ
（ってかまだ5年目のEgですが）

③『圧…上…ﾅﾝﾁｶ点』

どうやら点検前に「ｱｯｼｭｸｼﾞｮｰｼﾃﾝ」なるポイントに
位置合わせする必要があるらしい

まずEg向かって左側にある黒いカバーの
（タイベルカバー）
側面上部にハマってるゴム蓋を外す

その穴から歯車みたいなのが
（カムプーリー）
目視できることを確認

④『シャフト』

ハンドルを右いっぱいに切って
右前タイヤハウス内を覗いてみよう

怪しい穴がありますね？？

＃19レンチを突っ込んで回す事で
クランクシャフトが回転し
お好みの位置に合わせることが可能


※右回しのみ！！！
逆に回すとヤバいらしいよ！ワシ知らんよ！！


「で？どの位置に合わすの？？」


カムプーリーに刻印されている
【F】の文字を③の穴に合わそう


回すときは結構力が要りますので
勢いあまって行きすぎないようにｗ

⑤『クリヤランス』

じっくりEgの具を観察…

（´・з・）ﾌﾑﾌﾑ

実際見てみると素人なりに理解できます
百聞は一見にしかずとはよく言ったものです

多分この隙間の事でしょう（ｫｨ）

確かにアームを上下に揺さぶってみると
カチカチ音がします



★適正隙間
（バルブクリアランス値）

～L200S/EF-JLの場合～

IN側…0.2mm（±0.05mm）
EX側…0.3mm（±0.05mm）


INは向かって奥、EXは手前側だと思います
（多分ｗ）

⑥『シグネス ラム』

各種隙間を計る計測具

「シ～グ～ネ～ス～ゲ～ジ～」
（声：大山のぶ代）

で各隙間を測定

狭いし周辺の配管が邪魔で測りにくいです


～ワシ流～

・規定値のゲージが無理なく差し込める
・差し込むとアームは動かない
・規定値+0.05mmのゲージは入らない

上記3つクリヤでOKとしました


全16カ所中
現段階で調整できるのは8ヵ所

アームがピクリとも動かない残りの箇所は
クランクを180°回転させる事で調整可能
（下死点）

上記④の手順での
ダイハツの【Dマーク】刻印の位置です

⑦『オチ』

全箇所とも規定範囲内で問題なし…

（´・з・）ﾑｰ

下手にいじるのもアレですので
未調整のまま蓋を閉じました
（可能ならパッキン・ワッシャは新品を）


～そして～

当然治まっていない異音を
よくよく聞いてみると…

カチャカチャ系よりパンパン系？
振動は無いですが一発氏んでるような感じ

数年ぶりに（ｫｨ）プラグ確認しようと
レンチを回す…


（*´д｀）ｧ…










＃1ユルユルでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



キッチリ〆て終了～♪


異音解消しました
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ（ﾟεﾟ｀≡´ﾟзﾟ）ﾋｬﾋｬﾋｬ


DATE：2012.7/7



※焼け具合が白い…薄いんでしょうか？？