パワステブーツ交換

スゴい！

特殊工具！

なんでもやってしまうんですね。
感動しました！

前まではハンマーで叩いてました。（笑）
リサイクルショップでたまたま見つけてどうして使うものか分からないままなんとなく購入したものです。

自分でやれるものと、やれそうなものはヤル。ダメだと判断したら専門職へ、です。
しかし、作業工賃ってバカにならないですよね～。万単位でかかってる気がする・・・。

フロントウィッシュボーンのクロカンは何かと面倒な事が多いですよね…。

RANCHO、サーフの時にRS5000、ランクル80の時にRS9000、懐かしいです！

>フロントウィッシュボーン
フロントウィッシュボーンのクロカンのクルマって結構あるんですか？

個人的にはドライブシャフトブーツよりは作業が楽でした。冬季は絶対やりたくありません（笑）
RANCHO愛好者ですね～。シルバーに赤のウルトラマンカラーも好きです。

私のも近い将来変えないといけない日がくると思いますので参考にさせて頂きます(^o^)

この辺の作業はまだやったことないのですが、やはりタイロッドエンドをバラしたらアライメント調整やらないといけないんですかね？
アライメント調整が出来ないんで躊躇してしまうんですよね(^_^;)

ステアリングブーツってちゃっかり劣化しているパーツですよね。
アライメントの調整はボルトを外す際にボルト位置がどのくらいなのかデジカメかなにかに憶えておいて、組み付けるとき元通りの位置にするだけで終わりました。
この方法が正しいかどうかはわかりませんが取り外して取り付けするだけですから勝手に問題なしと判断しました。よほどの衝撃があれば別ですが・・・。
masaさんならもうそれ以上のことをされていますから足回りいじくりまわした後にまとめてアライメントを取るという方法もいいかもしれませんね。