瀬良のブログ一覧

デリカ様のリヤ側のレベライザーロッドですが先日のタイヤ交換の際、点検したら
パット見はわからないものの、付け根部分が折れてました。

画像は今はないですけど、おそらく経年劣化と荷物詰み過ぎによる骨折と思われます。

純正品は高いと思われるのでネットよりターンバックル式のロッドを買いました。
純正品は150mmなので大体このぐらい


縮めると95mmになるそうで


分割可能。これ、北国には向かないかな。消耗品ならアリか？
それともそんな劣化する動きもしないからセーフか？


ナット部分は緩み防止のものが使われていた。


来週木曜日は平地が雪マーク。
それまで作業できるといいのだが。

おとといの話です。

職場のアクアです。
走行70,000kmぐらいなんですけど、始動用バッテリー終了です。


ジャンプスターターをつなぐとき、ヒューズボックスを開けて
赤いキャップを開けると金属の端子部分が出てくるのでここに相手側のプラスを
つなぎます。マイナスはエンジンマウントとか適当な金属部分に。


ジャンプで10分以上充電してみるが、再始動は厳しく
リース会社へ連絡。

1か月前には一通り点検したんですが、最近寒いんでか急にダメになりました。




電圧不足であちこちの機能が停止するみたい




文字表示が薄くなり、意識が飛んだようで再起不能。



補機（始動用）バッテリーは後部座席下。


座席を外してクリップを取り、パネルを外す。
これ一般のドライバー人じゃできないよ。


午後には代わりのバッテリーと交換してくれました。
良かった。

今日は職場で除雪機の整備。

春先、仕舞うときに洗車して、ペイントしてからカバーをかけて保管していた。
今シーズンスタートに向けて可動部分に注油、オイル交換、シャーボルトの確認。
あとはシャーボルトの在庫確認を済ませた。


前シーズンの私の使用率としては80%くらいでした。
ちなみにその前のシーズンは95%以上で、ほぼほぼ私が使ってました。
今年は使える人に教えて70%を切りたいが、どうなることやら。


今年は大型特殊の免許も取ったし、車両系の免許も取ったし、タイヤショベルを借りれることになりましたのでうまく使いこなせるようになりたいです。

昨日会社の車がショッピングモールで無人の状態で当て逃げされました。
従業員からの連絡で、外に出ていた私が対応に行きました。


現場に着くと、逃げたやつは現場に戻ってきていて、年配の人は警察に事情を聞かれていた。
当て逃げ時、一部始終を見ていた第三者がドライバーに教えてくれて
警察にもお話頂いていた。もうホントありがたいです。

従業員はクルマに居なかったのでけがは無し。
私は保険屋に、レッカー、代車手配、相手先への住所・連絡先の聞き取り

当てた引き金になったのは、年配の車にクラクションを鳴らされた焦りからぶつかったようだ。
逃げた理由はトイレがしたかったとかなり苦しい言い訳。
トレイがしたかったら、駐車場に車を置いてショッピングモールのトイレに行けばいいのに。まぁ口実だろうな。

左フェンダーにヒットし、タイヤハウスのインナーが外れタイヤに接触して異音になっていた。まぁ、ちょっと細工すればいいのだがここはおとなしくレッカーのお世話になろう。どうせ費用は相手持ちだし。


さて、今日は会社から休みをもらって友達のうちのりんご収穫手伝い。
天気もよく作業ははかどった。


今週末は雪マークのようで、お昼うちに着いたとき1時間半の昼休み中にデリカ様のタイヤ交換。


明日と明後日は職場の人がタイヤ交換するから道具貸してだと。
まぁ、金曜日も作業するからそのまま積載しておくか。

とうとう終盤。
いま見たらこれだけしか画像無いんだったら昨日のブログにまとめちゃえばよかったと思いました。

さて、ジャッキアップから降ろしまして


フロント部分のブレーキフルードのエアー抜きです。
マスターシリンダーからバイプの長い（遠い）順としてリアのほかは、助手席、最後に運転席です。


ちなみに一番遠い助手席側の後ろに関しては27回踏むことでブレーキフルードが通過することが分かったので念のため40回踏み、エアーを排出。
運転席側の後ろは30回。


これでブレーキのリザーブタンクのフルードの色は透明となり、入れ替えることができました。


あとは下回にシャシブラを吹いて、フロントバンパーを取付して完了となりました。
ついでにスタッドレスにしようかな…。

無事ブレーキタッチもよくなり、ブレーキが利いてる感が戻りました。