瀬良のブログ一覧

D2ですが、ベルト鳴きがあり　プーリーとベルトとの回転差でベルトがキューキュー鳴るものだと思っていました。

ベルトは新品なのに1週間ぐらいすると、キューキューって。
ベルトが掛かっているウォーターポンプに何らかの抵抗が掛かり回転が重くなっているのかもしれません。

まずは補器ベルトを取り


あっという間にウォーターポンプに到着。
エンジンの中、スカスカで整備性はいい方と思う。


ボルトを緩め、冷却水が出てくる




タライで受けてます


冷却水を出し切ったところで、ウォーターポンプを取り外す


液体パッキンか？


取り付け部をスクレーパーで落としきれいに


ウォーターポンプに付属の紙パッキンを取り付けます


作業は夜だったのでホームセンターは閉店していたので
青い冷却水は深夜までやっているドンキホーテに行ってみましたが定番の赤色と緑色の2種類だけ。




翌日、ホームセンターの開店を待ってようやく手に入れた青い冷却水。スーパーロングライフ。
赤色や緑色の冷却水よりは少し高い。


エアー抜き中…

今年に入ってから、前々から欲しかった「mkw mk-36」の中古ホイール+タイヤを買うことができました。


ずっと前から気になっていて、大陸製だけど気に入ってて、状態はあまり良くないけど、まぁいいか。
16インチです。


今回はディスクローターを交換します。
同時にブレーキパッドも併せて交換します。


内側はこんな状態で、ブレーキオーバーホールをする前は、内側のほんの一部しか当たっていなかったので、オーバーホール後はよくここまで削ってくれたと思う。


ディスクローターはどんなにがんばっても2枚で12,000円ちょっとする。


ブレーキパッドはボッシュ製をチョイス。


ロゴマーク付きのシムプレート付きがうれしい。


鳴きピンも別添されており、いい誤算でした。
鳴きピンの取り付ける位置も自由度が高い。


残量100%のブレーキパッドとディスクローター。
まだ汚れを知らない。


放熱もばっちり


こんな感じで収まりました。


こんなきれいな裏面はも今だけ


そうそう、ブレーキパッドは新品になるのでピストンを戻すと、ブレーキフルードがリザーブタンクからあふれてしまうので少量吸い取ります。


反対側も取り付け後、ローター面を脱脂します。


ホイールを付けて完了。


今回の戦利品


まぁ、末期状態です。




試運転後のブレーキローターの皮が剥けた姿。
ブレーキの効きも明らかにスムーズに止まるようになったと同時に
アクセルの加速も軽くなったようだ。これは体感できました。


本日通勤に使用しましたが、燃料も減ったように感じないぐらいでした。
これはうまくいった。

ようやく自分の時間が出来てきました。
お久しぶりです。

やはりスマホからPCにデータがケーブルで移動できないってホント不便です。
バージョンアップで解決しないだろうか。

ただそれだけのことではあるが、たかが、されど…である。
ブログを上げるのが面倒になってしまう。

クルマイジリのほうは、そこそこで、特段故障しないので予期しない出費は抑えられてるはずではあるが、ほかに回っています(笑)

さて、デリカD:2のカーステですが、地元AM局がワイドFM局に移行し、いつも聞いている番組がカーステから聞けない。
スマホアプリのradikoもやってるのでそこから出力すればいいのだがこれも何気に面倒。
今使ってるナビも古いので最低限ワイドFMが使えるナビを探したところ、見つけた。

何はともあれ、動作は確認したのでフルで機能を買う為にはテレビアンテナから整備していく必要がある。

D:2には元々ＫＥＮＷＯＯＤのナビが付いていたが、テレビアンテナを取り外さずにカロッツェリアナビにアンテナを追加して取り付けていた。


純正品が好きではあるが、アンテナケーブル以外の端子部分を購入すれば純正品が使えるのだが、純正品のパーツと社外品のアンテナケーブルセットの方が安く価格に負けてしまった。


内張りを剥がしていくと


前オーナーがやったＫＥＮＷＯＯＤ配線と、自分がやった配線が出てきた。


ＫＥＮＷＯＯＤの配線は貧乏性なので、きれいに回収しておく。


ワンセグアンテナは名残惜しいけど、再利用はできないのでスクレーパーで撤去


カロッツェリア側も撤去


糊残りも除去します


今度のナビも古いけど、一応フルセグ。
マーキングして


貼り付け


配線も取りまわして




内張りに干渉することなく、うまく収まりました。


助手席もうまくいきました


アンテナ1と2、GPSのコードの計3本


まとめて仕舞いました。


グローブボックスを取り外したついでにエアコンフィルターも状態を確認。
ホコリを飛ばして元に戻しました。

宮城出張もあっという間。高速料金7,110円/片道
会社のクルマ「ヤリス」に3人乗車で快適に走行できました。

さてスペカスのタイロッドがひび割れています。
やっていきましょう。


これがひび割れている部分です。
左右です。


タイロッドプーラーを使って外します


外れた


スズキ車はこのバンドがやりにくくて。


バンドを上側にずらしてゴムを外すと、
サビがすごいです。


幸いゴムの中に水の混入は無いみたいです。…でいいですよね。


治具を使ってサビ取り


古いグリースを拭き取って


新しいゴムを使うのだが、今回はモノタローの製品と、ミヤコの製品と２種類購入した。


モノタローのものが粗悪だった場合、ミヤコのものを使おうと思ったのだが、


なかなかモノタローもやりおる。
このパーツはD:2も共通でつかえるので持っていてもいいと思う。




あとは逆側もやります




やっぱりバンドはやりたくないよ。


上にずらして


ゴムつけてバンドを上から下にもどす。


完成です！

先日のフロントブレーキOHをしたら、流れでリアもやりました。
…というのも、確かブレーキパッドが減っていたのを思い出したから。


ブレーキフルードが排出されるので受け皿を用意。
ドラムブレーキから出ているハブボルト周辺もブラシでサビみたいなものを落としました。


バラします。


リア用のシールキット


リアのブレーキパッド。なんかフロントより大きさ小さいけど価格はフロントを超える価格でした。


ブレーキピストンは想定内の汚れ


エアーを使って強制的に出しました


磨いて


キャリパーも掃除したものにシールキットのゴム部品を付属のグリースを使って付けていきます。


組み込み後、数回ピストンとゴムを馴染ませる。




車両側へ戻していく


合間にシャシブラ塗布


やはりリアのブレーキパットの残量は1～2mmほどしか残ってなかった。


なかり極限まで使用したんだなって実感。



明日は仕事で宮城県の名取市に泊まりで行ってきます。