仏蘭西車

フランス車はイタ車と混同して、ラテン車とひとくくりにされます。
小型車が得意ということで、似ているところもありますが違うと思います。
トゥインゴ（今まで、表記間違ってましたハハハ）に乗ってわかってきたことがあります。
①直進性が非常によい。ＢＭＷ以上です。
シトロエンとかほかのメーカーもいいらしいです。車は真っ直ぐ走らないと駄目らしいです。フランスに行ったことがありませんが、たぶん道が基本的に真っ直ぐなのだと思います。

②意外と曲がる（高速コーナーが得意）足回り、ＦＦしか作ってないので、ノウハウはそうとうあるのかも。プジョーは乗ったこと無いですが、よく猫足といわれますね。そのサスペンションは荷室を確保するためコンパクトな単純もの（トレーリングアーム＝リジット（固定））ですが、操縦性と快適性を確保するためダンパーを自社で作ってるそうです。そんなメーカーは世界にありません。シトロエンもしかり。ルノーも、たぶんダンパーメーカーに相当な要求をしてるかも知れません。

③昔ほどでないですがシートが、柔らか目ですが、腰がしっかりしていいて不快な振動を吸収してくれる。（ＢＭＷのシートはフランス製を採用してたと聞いたことがあります。でも、あまりいいできではなかった？？）

④エンジンはまったく官能的ではなく、だからといって遅くはないです。しょぼいトゥインゴのエンジンでも、８０キロ以上では、不思議に加速がいいです。（確実な仕事をします。縁の下の力持ちに徹していますね）

⑤内装が、プラスチックでありしょぼく、花がないが、トータルでよくデザインされている。あきがこないとういより、あきるという観念がないように意図的にデザインされているのでは、と思ったりします。ドイツ車やイタリア車の内装は真似されますが、フランス車はあまり真似されないような気がします。
意外に造詣は変わってるとおもいますが、自然に受け入れやすいよう計算されたいるかも知れません。それは、フランスの文化の奥深さとプライドですかね。

フランスは合理的であるとよく耳にしますが、一部を除いてスポーツカーが存在しないことでいえます。だけど、モータースポーツでは、Ｆ1、ＷＲＣ（ラリー）、ルマン（２４ｈ耐久レース）、パリダカカール（今はルートが変わってますが）で優勝しています。レベルはそうとう高いです。

フランス車をけしてあなどってはいけません。

イタリアでは、昔話ですが、バカンスに行くときには、ドイツ車かフランス車がいいと、なぜなら壊れないから。日本で使うと？ですが信頼性も走行に関しても、丈夫です。