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アルピナロードスターはオープンカーでもある。

こんな日に行かないわけないということで、裏庭の大山へ。

ロードスターの撮影も兼ねて。

ウチの家から２０分ほどで、大山に来れます。
低速コーナーですが、お気に入りのブナ林の中をゆっくりと流します。

ゆっくり走っても、アルピナは素晴らしい。

シフトのぎくしゃく感もなく、エンジンも1,000回転ちょいでもむずかることも無い。

脚も柔らかく、なごみます。

しかし、一度アクセルを開けると、Ｚ４の３割増しの速さで疾走します。

マフラーからは、いかにも排気効率がいい乾いた音が。

燃費もいいようで、完璧過ぎます（笑）



とにかく、アルピナブルーと緑はよくあってます。
ヨーロッパではブナは最高にうるわしい森とされています。

最上級のアルピナとともに、うるわしく美しい光景だと思います（笑）（笑）



ロードスターを片側に止めて、スケッチなんぞ。

アルピナロードスター、最高のクルマです。

７月７日七夕の日に納車されました。

いろいろ不安がありましたが、見たとたんやっぱりカッコいいと思いました。

そして、乗り込み運転して、クラッチの軽さに頷き。
ひと転び、滑らかです。

そして、本格的にドライブ。

Z４で、わざわざカタログにもないアルピナスプリングを取り寄せセットしたこともあり。
基本的に同じ筈と思って期待をしてなかったのです。

が、違います。あのB10と同じです！
何というか、路面をしっかりと掴んでいるのに滑らか、しっとりなんです。

Z4では、若干跳ねてたのですが、そんなそぶりもなく。
ひたすら滑らか。

カーブを曲がる時は、まるで刃物で路面に突き刺さしてるような、切れ味バツグンのコーナリング。

全然速くないなと感じさせてしまうほど、荒さがなく、気づけばいつもの３割増しスピード！！

エンジンはスムーズでジェントル。
それでも、カナリ豪快に唸りますが（笑）

大人というか、上流というか、とにかく品格が上がったというか。

これが、調律なんだと、思いました。

大抵がBMWと同じ部品なのに、なぜなんでしょう？
確かに違う。エンジンはもちろんカナリ手が入ってるのでわかります。

サスは、鉄ブロックなためわずかですが、２０キロ重く、フロントだけ、硬いスプリング、とＥ34から流用したブッシュをアルピナオリジナルとしてます。

リアは、日本仕様ではMスポーツのスプリングでなく、ノーマルのスプリングらしいです。
たったこれだけの違いなのに
それなのにどえらく洗練され、素晴らしい。

しかも、緑Ｚ４とも違う。
フロント２０キロ重く、リアがノーマルかMスポーツスプリングの違いだけですよ！

組み付けと微妙なセッティングが違うんだと思いますが、信じられないです。

現代の工業技術では、手作りの余地は無くなってしまったと思ったのですが、アルピナを手にしてそれが間違いだと思いました。

他にもシートのしっとりと身体に馴染む感じ、これならレカロもなくていい気がしました。
ステアリングのしとやかな握り心地。
何となく、ドアの閉まりもノーマルのＺ４よりしっかりとしてるように思うのです。

まさか、本当にアルピナの魔法にかかったのでしょうか？


そんな、ことも含めて、本物のアルピナであるから得られる世界があるのかと思いました。


脚を替えたベンツがアルピナに近づいたと思いましたが、所詮それはただの市販車であると感じました。


とにかく、スゴイと運転しながら心の中で叫んでいます（笑）


そして、今日は、裏庭の大山にドライブです。




アルピナブルーは、木々の緑によく映えます。

素敵過ぎます（笑）

あの、ものすごく気に入っていた緑Ｚ４を忘れさせるほど、このアルピナロードスターにやられてしまいました。