ブヒラッチのブログ一覧

イタ車によくあるクリア塗装が剥がれて、焦げ焦げになっていたパンダの塗装をやり直しました。
というのも、見た目が悪くて店頭に置けない、興味のある人も、「塗装が…」ということで二の足を踏んでいたので。どうです。
メチャメチャ綺麗ですよね。


惚れ直してしまいました。
ボロい感じもまた、風情があったのですが、ヤッパリ綺麗なのもいいです（笑）


現在、修理中のベンツの代車で楽しんでいます。
常に、ショップに自分専用の代車があるなんて、便利だし、贅沢な感じです。
このまま、４台持ちということもふと頭によぎります。


さてさて、２台維持するのも手一杯なのに、現在、５台所有してしまってます。
トゥインゴはともかく、他の４台は手放すのが惜しいです。


思い入れと自慢を。
Ｚ４は、車体色がとてもレアです。アーバングリーンはよくぞ設定したものだと感心します。

テレビではじめて見たときから、頭から離れず、たまたまあった中古車を見た途端買ってしまいました。
希少色の車サイトで、取り上げられていました。見たことないとコメントがあり、国内で1２台登録とか？
もっとあるとかおもいますが、手離せば絶対に見つけれらないと思います。
ただ、色は全塗装すれば出来ますが（笑）
もうひとつ、名機直6M54搭載、ＭＴもどき右ハンドルは探しても見つかるものでないです。

メルセデス19０DT、これは北米使用として設定され、一部が日本に設定、８９から９１年までの３年間しか販売されず、国内登録はとても少ないと思われます。
しかも、ベージュ革内装、ヘッドライトにワイパー付き、こんな仕様は19０で見たことないです。
あの当時はレザーは選ぶ人が少なかったですから、これも、完全に市場から消えてしまっています。
燃費が良くて、故障しない、足として最強だと思います。
小さくて取り回しが良く、最近は、その小ささが可愛いと満足してます。



アルピナＢ１０biturboは正真正銘、５０７台しか生産されず、国内で5０台程度登録の希少車です。
それより、車自体の出来が素晴らし過ぎます。
箱の４ドア車では、間違いなく世界最高峰だと信じています。
あの当時の技術ではこれ以上のもは作れなかったと断言できます。
次世代E39より洗練され優れているとおもいます。
乗れば、幸せになれます。

そして、パンダ、車が一台しか乗れないにであれば、これ選びます。
何の不自由もなく、乗れる車。燃費そこそこ、走りそこそこ、便利さもまあまあ、おまけにセミオープン。
何の不満があるのでしょう？

お付き合いありがとうございました。

今日、京都の京丹波町で行われた。イタ車のイベントCiao！に行ってきました。
イベントは関西のイタ車好きでいっぱいでした。
さてさて、自分はというと、パンダの売り込みですが、全く無駄でした。

なんせ、綺麗なパンダが沢山で、自分の焦げたパンダは見せるのも恥ずかしい感じでした。

往復５８０キロの長い距離だったので、大丈夫か心配でした。
別に、メカニカルな面でなく、小さな車なので運転して疲れないかということなんですが。

全くの杞憂でした。
というか、パンダの底力というか、素晴らしくよく考え、作られたものだと再認識しました。
乗ったことのあるＢＭＷ、ベンツ、レクサス、VWと比べても遜色のない位楽でした。
いや、たぶんＢＭＷより疲れないのだと思います。

スピードを出す車でないので、ゆったり運転できた。とはいえ、追い越し車線は結構走りましたが。

先ず、真っ直ぐ走る。タイヤが細いせいか、轍とかに取られることもなく、神経質にならず走れる。
パワステ無しのダイレクト感が心地よい。
なぜか、腰が疲れない。
いろんな車にに乗ったのですが、自分にはどうもパンダのあのチープなシートがあうようです。
レカロに、ベンツのよく作られたシートとかよいとは思うのですが、パンダはよく合うのです。
小ぶりが体型に合うと思いますが、トゥインゴのシートよりいいような。これが不思議です。

メルセデスにいわせれば、車に似たようなものがパンダとなのでしょうが、ハッキリ言えます。
「この限られたスペースとコストで、このような車が作れますか？」と。

同じようなジャンルに２ＣＶとか偉大な車があるのは認めますが、現在の交通状況でも不足のない動力性能(700キロ半ばに、1.1リットルエンジン)と、ヒラリと曲がるダイレクト感のあるハンドリング。
最近のエコカーには負けますが、２０キロ／L近く走る燃費。意外と硬いシャーシ。

小木矢作も同んなじことを言ってましたが、車とはこれで十分でないでしょうかと。
誰でも、パンダに乗ればたぶん同んなじことを思うと思います。
そして、車の挙動(物理的な動き)、こうしたら、こうなるんだと思い出します。

誰にでもですが、特に車に関心のない人に素の車のよさを体験して欲しいと思います。
車を動かしてる感で、楽しいと思います。
そして、欧州車の底力を分かってもらえるとおもいます。

今回のツーリングで、パンダの良さを再認識することができました。
売れて欲しいけれど、なんだか手放すのがもったいない気がしてきました。
自分の代車専用で、持っていようかと。
車は動かしてなんぼ、動態保存しながら、次のオーナーさんを探そうとおもいました。



知ってる人なら、パンダを貸し出そうかなと思ったりしています。

事故から約１ヶ月です。

故古小ベンツの補償で、長期戦となりそうなので、代わりの車を捜して、超格安の優良パンダ*\(^o^)/*を手に入れました。
そして、納車となりました。o(^▽^)o

前も乗っていてとても気に入ってたので、また乗れてうれしいです（＾ω＾）

今度のは、屋根開き、エアコンが効く、インジェクションで一発エンジン指導、で絶好調(今のところ)
今のところ、歴代で一番のCP車です。



このブログに参加してから、何台目でしょうか。
一年と同じ組み合わせが無いのです（笑）