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ＳＡＡＢは、今や日本では、ぜんぜん売れず。(ToT)
撤退するかもしれないブランドです。バブルの頃は知的な車としてもてはやされた時もありました。北米では、医者や弁護士の乗る知的な車として人気があるそうです。

ＳＡＡＢは、変な車だと思ってました（デザインが独特なので）が、９－５という車に乗ってみて、これはおもしろいとおもいました。

まず、でかいわりによく曲がる。浮遊しているような不思議な走行感。（ベンツと真逆でした）。神経をさかなでしない緩さ、だけど鈍重でない。
意外にも、ＢＭＷとこいつは、ある意味似ていると。マジで５シリーズにしようか９－５にしようか悩みました。

自分なりにＳＡＡＢを分析してみると。ＦＦしか作ったことのないが故のスペシャリストであること。なんでも、その昔、ボルボが雪上では、ＦＲの方がコントロール性が高いと主張したのに対し、前輪で駆動する方が、安定し前に進むので安全だと主張していました。

前に進むことにこだわってたので、片側２輪をパンクさせても真っ直ぐ走行するデモしてました。これは、後輪のサスが、伸びきった時に外側に向くため（トーアウト）曲がる反対方向にいこうとするセッテイングのためだそうです。一般の車は、伸びきると内側に向くよう（カーブを曲がる時、内輪が内側の方が抵抗がないためらしい。追随する？）←違ってたらゴメンなさい。
伸びきると外側に向かうということは、逆に後輪が、曲がろうとするということ？なので、必要以上に足を固めず曲がるとうい特性が生まれるのだろうかと。
とういうのは、昔のＳＡＡＢですが、今も考え方は生きているのかな？多少硬めになったらしいと聞いているが。

それと、もうひとつドライバーの腰の位置に車の重心をもってきていること。これは、ドライバーに車の動きを察知し易くしコントロール性を高めるためらしい（うる覚えです）。これは、ＳＡＡＢ車一号車から一貫して守られてきている。なので、いつの時代もこれがＳＡＡＢとういうぶれない操作感が守られているのでしょう。ＢＭＷの５０対５０のこだわりと似てますね（ほんの２０年ほどですが）

ターボ技術も、先端をいってて、最近の低圧ターボや制御の技術的ヒントはサーブらしいです。加給圧をアクセル開度でなく、ガソリンのイオン粒子レベルで電子制御してます。なので、アクセルを一定にしていても、エンジンが勝手に加給の上下をしています。変な感じですが

そのほか、北欧の人に優しいデザイン、インターフェイス。動物（鹿ですが）との衝突実験とか、安全性への意識の高さは伝統でしょう。

今はだいぶ薄まりましたがかなり、個性的で、シトロエンと双璧をなす変な車らしいです。

惜しむらくは、小さいメーカーなので、独自のエンジンや最新のメカを開発できないため、やや古めかしいメカを使わざるをえないこと。頑張っているのだけれど、つらいところだと思います。

昔、Swatchが流行ったとき、ゲットしたStopWatchというモデルです。
わずか、３年間ほどで１７種類しか作られなかったらしい（ほかのモデルは何種類でたるのだろう？）
なんで、自分でも珍しいと勘違いして、大切にしまってました。最近、気づいてみたところ、電池切れ。
さっそく電池を入れてみたものの。反応がないΣ(￣□￣|||)
目の前の店員さんに、「電池返品できますが」と、あせるヽ(。_。)ノ。

他にもあるので、いいですといいつつ。説明書片手ににらめっこ。
電池切れが長かったせいか。マイクロチップの脳が行き吹き返すまで時間がっかたようで、しばらく沈黙後反応しだしました(*^ー°v。

ちなみに、この時計、ボタンを押すと短針と長針が１２時の位置に止まり、もう一度押すと、計測し、３分何もしないと、時刻表示に戻るという変わった動きをします。