ブヒラッチのブログ一覧

せっかくの休日で、天気もよかったのに
どこにも出ず。何もできなかった。

すっごく、虚しい感じ。

これから、Ｚ４で山道でも飛ばしてきます。
スカッとするため、Ｚ４があるんです。

すごく、下手な駐車だとおもいますよね。かなりみっともない。まー、駐車スペース内におさまっているからいいじゃないかと。ステアリングが曲がった状態では、負担が？？

この意図は、そのまま前から突っ込んで、そのまま前から出るという技（書いててバカバカしいが）

これは、前進バックというシフト操作をなるべくしない→ミッションの負担を減らすという自分なりの車を壊したくないという工夫のひとつです。

他には
①エアコンはＯＦＦしてからエンジンを切る（ただし、今の車は電子スイッチと保護回路によりＯＦＦする必要なし。）
②暖機走行。エンジンを掛けてから３０秒以内はオイルが回らないので、アクセルは開けないのはもちろん、走行５００ｍまでは、３０キロ以上ださないようにしてます。
③全開走行は、エンジン始動から１０から２０分くらいはしない。

と、果たして無駄な努力なのか？

壊れるなら、壊れないように心がける・・・・・・

ちなみに国産車では、エンジン始動即全開です（笑い）

トレンチコートは、第１次世界大戦の頃、塹壕戦で開発されました。
ってことは知っていたのですが、
西部戦線（フランス）ではやったので、てっきり、フランスが発祥だと思ってました。
なので、自慢げに、「トレンチコートは、兵士が塹壕の中で快適に過せるようフランスが最初につくったんだよ。」って、うちの奥様に言ったのでした。

そしたら今日、「トレンチコートってどこの国が最初に作ったでしょう？」と聞かれました。「答えは、イギリス、バーバリー。また、あんたの浅はかな知識にだまされたよ。だって、フランスってあんまりトレンチコートないし、バーバリーのトレンチコート多いしおかしいなって。」

こうして、今日も馬鹿にされるのでした。知ったかぶりはいけません。
彼女の前では、服の話はしない方がよいです。い一応プロですから。

ぜんぜん車とは、関係ありませんが、なるべく正しいことを書こうとおもいました。違ったこと書いてたら、ご指摘ください。

タイヤを選ぶとき、いつも悩みます。車と同じで欧州メーカーがすきですが。
値段が安いが、寿命が短いピレリ
値段が高いが、寿命が長いミシュラン

基本的にスポーツ系グリップタイヤは、選びませんので、トータルバランスが高いものを選びます。だいたい、メーカーのフラッグシップか、その下あたり。

好きな、メーカーは、ミシュランです。ただ、価格がひじょうに高い。だけど、持ちはいいと思います。トゥインゴなら、５万キロは持ちます。それとちびるてきたからの性能低下も少ないようです。

ピレリは、一時の品質の悪さが広がっていた頃、Ｐ６００が新車時についてきて「最悪」と思ったことがありましたが、ロールするときに、たわみながら粘る感覚に「いいじゃない」とおもってから、負のイメージが払拭されました。
みなさんピレリというと悪いイメージがあると思いますが、意外にいけるタイヤです。しなやかさと乗り心地では、選んでいいタイヤです。ただ、ちびると？ですが。タイヤ屋によっては、ボロクソにいうところと、お勧めというところが半々ですが、信頼している村上タイヤhttp://www.murakamitire.co.jpでは、なぜなのか説明されてます。

日本では、品質が悪かったイメージのため、価格を低めに設定せざるを得ないようですが、ヨーロッパでは、ミシュランやコンチネンタルなどと比べてそうそう安くないようです。ということは、お買い得かも知れませんね。

フランス車はイタ車と混同して、ラテン車とひとくくりにされます。
小型車が得意ということで、似ているところもありますが違うと思います。
トゥインゴ（今まで、表記間違ってましたハハハ）に乗ってわかってきたことがあります。
①直進性が非常によい。ＢＭＷ以上です。
シトロエンとかほかのメーカーもいいらしいです。車は真っ直ぐ走らないと駄目らしいです。フランスに行ったことがありませんが、たぶん道が基本的に真っ直ぐなのだと思います。

②意外と曲がる（高速コーナーが得意）足回り、ＦＦしか作ってないので、ノウハウはそうとうあるのかも。プジョーは乗ったこと無いですが、よく猫足といわれますね。そのサスペンションは荷室を確保するためコンパクトな単純もの（トレーリングアーム＝リジット（固定））ですが、操縦性と快適性を確保するためダンパーを自社で作ってるそうです。そんなメーカーは世界にありません。シトロエンもしかり。ルノーも、たぶんダンパーメーカーに相当な要求をしてるかも知れません。

③昔ほどでないですがシートが、柔らか目ですが、腰がしっかりしていいて不快な振動を吸収してくれる。（ＢＭＷのシートはフランス製を採用してたと聞いたことがあります。でも、あまりいいできではなかった？？）

④エンジンはまったく官能的ではなく、だからといって遅くはないです。しょぼいトゥインゴのエンジンでも、８０キロ以上では、不思議に加速がいいです。（確実な仕事をします。縁の下の力持ちに徹していますね）

⑤内装が、プラスチックでありしょぼく、花がないが、トータルでよくデザインされている。あきがこないとういより、あきるという観念がないように意図的にデザインされているのでは、と思ったりします。ドイツ車やイタリア車の内装は真似されますが、フランス車はあまり真似されないような気がします。
意外に造詣は変わってるとおもいますが、自然に受け入れやすいよう計算されたいるかも知れません。それは、フランスの文化の奥深さとプライドですかね。

フランスは合理的であるとよく耳にしますが、一部を除いてスポーツカーが存在しないことでいえます。だけど、モータースポーツでは、Ｆ1、ＷＲＣ（ラリー）、ルマン（２４ｈ耐久レース）、パリダカカール（今はルートが変わってますが）で優勝しています。レベルはそうとう高いです。

フランス車をけしてあなどってはいけません。

イタリアでは、昔話ですが、バカンスに行くときには、ドイツ車かフランス車がいいと、なぜなら壊れないから。日本で使うと？ですが信頼性も走行に関しても、丈夫です。