ブヒラッチのブログ一覧

週末は２日続けて、アルピナオフ会です。
一ヶ月前から、指折り数えて待ってました。
今回は、車検整備見積もりを兼ねて関西に行きます。

車庫でホコリをかぶってましたが、とりあえず洗車し、あれやこれやセッティングし、準備完了です。


ヤッパリかっこいいいいです。


明日は、淡路島で、次の日は神戸です。
Ｂ３、Ｂ10、Ｂ５、Ｂ7、ロードスター、Ｄ３、Ｄ５の１０台のアルピナにお会いする予定です。
リムジン(セダン)、クーペ、ロードスター、L４、Ｌ６、Ｖ８、NA、ターボ、スーパーチャージャー、ガソリン、ディーゼルと多岐にわたるようです。

すごくないですか？希少なアルピナなのでこんだけ違ったタイプが揃うのは珍しいと思います。

今夜は、興奮して眠れるかどうか心配です（笑）

アルピナに乗って分かったことは、ベースとなったBMWとは別次元の車であること。
Ｂ１０biturboのベースであるE34の次世代E39より確実に滑らかでやさしい車である。
E39に４年間乗っていたので、これは間違いありません。
次世代の方が進化してるはずですよよね？でも、明らかに前世代のアルピナの方がいいんです。
このことは、E90ベースのＤ3に試乗した時にも思いました。
ディーゼルのアイドリングなどF30はガラガラとハッキリ分かりましたが、Ｄ3はわからなかったです。
まして、回転となれば、ディーゼル？と疑うほど高回転まで伸び切ります。


画像は、アルピナの象徴である20本スポークのアルミホイール。真円度を得るためのスポーク数が20ということで初代から現在に至るまで変わってないようです。このホイールはロナール製、地味な純正品メーカー？です。

その他ショックアブソーバー、ブレーキ、マフラー、ホイールなど、確かに特注品ですが、純正品と同じメーカー製を使ってます。ビルシュタインはまだしも、マフラーは純正然としたＢＯＹＳＥＮ、ブレーキはイギリスの名門であるけれどGirling(ディスクブレーキの生みの親らしい)、派手さはないです。
オーリンズとかＡＰやブレンボ、スーパースプリント、ＢＢＳ(ロードスターの星型のはＢＢＳらしい)みたいなスペシャル感があまりないです。


この車には、Girlingのブレーキが付いていたオプション？。標準だとドイツ車御用達のAteかもしれない。
ブルーに塗られたデスクにはAlpinaの文字がちゃんとあります。

こうした地味なスペシャル品と、BMWM社のインディビデュアル部門で特別製造されたホワイトボディーと、マレー社製鍛造ピストンなどの高精度部品を専任者が一つ一つ丁寧にバランスをとり組み上げたエンジンを組み立てたものがアルピナとなるとのことです。

この組み上がったものが超絶素晴らしいものになるのですが、ノーマルBMWとそれほど違っていると思えなく、なぜ、あれほど違うのか不思議でしょうがありません。
組み付ける時の精度やら、同一部品も吟味しいい物しか使わなく、少しでも違和感があれば取り替えるとか、やってることは市販車レベルを超えてはいるみたいですが。
それでも、あれほど違うのが、ヤッパリ不思議です。

ノーマルBMWもアルピナ社で組み立てたを行えば、素晴らしいものになるのでしょうか？
他のメーカーでもアルピナのように組み立てたたらヤッパリ素晴らしくなるのでしょうか？

とにかく不思議。これをアルピナマジックと呼ぶのでしょうか？

週末は、オフ会でアルピナな方々とお会いするのですが、それを聞いてみたいです。

Z４ベースのアルピナロードスターやE46ベースのＢ３の方も参加するのですが、以前乗っていたそれらのベースはアルピナの脚に替えて乗っていたので、運転してみてもし違えば組み付けだけで違うということが証明されるかもしれません。

運転させてもらえるとうれしいですが…。
１/1000の希少車ですから、試運転も超緊張すると思いますが（笑）

イタ車によくあるクリア塗装が剥がれて、焦げ焦げになっていたパンダの塗装をやり直しました。
というのも、見た目が悪くて店頭に置けない、興味のある人も、「塗装が…」ということで二の足を踏んでいたので。どうです。
メチャメチャ綺麗ですよね。


惚れ直してしまいました。
ボロい感じもまた、風情があったのですが、ヤッパリ綺麗なのもいいです（笑）


現在、修理中のベンツの代車で楽しんでいます。
常に、ショップに自分専用の代車があるなんて、便利だし、贅沢な感じです。
このまま、４台持ちということもふと頭によぎります。


さてさて、２台維持するのも手一杯なのに、現在、５台所有してしまってます。
トゥインゴはともかく、他の４台は手放すのが惜しいです。


思い入れと自慢を。
Ｚ４は、車体色がとてもレアです。アーバングリーンはよくぞ設定したものだと感心します。

テレビではじめて見たときから、頭から離れず、たまたまあった中古車を見た途端買ってしまいました。
希少色の車サイトで、取り上げられていました。見たことないとコメントがあり、国内で1２台登録とか？
もっとあるとかおもいますが、手離せば絶対に見つけれらないと思います。
ただ、色は全塗装すれば出来ますが（笑）
もうひとつ、名機直6M54搭載、ＭＴもどき右ハンドルは探しても見つかるものでないです。

メルセデス19０DT、これは北米使用として設定され、一部が日本に設定、８９から９１年までの３年間しか販売されず、国内登録はとても少ないと思われます。
しかも、ベージュ革内装、ヘッドライトにワイパー付き、こんな仕様は19０で見たことないです。
あの当時はレザーは選ぶ人が少なかったですから、これも、完全に市場から消えてしまっています。
燃費が良くて、故障しない、足として最強だと思います。
小さくて取り回しが良く、最近は、その小ささが可愛いと満足してます。



アルピナＢ１０biturboは正真正銘、５０７台しか生産されず、国内で5０台程度登録の希少車です。
それより、車自体の出来が素晴らし過ぎます。
箱の４ドア車では、間違いなく世界最高峰だと信じています。
あの当時の技術ではこれ以上のもは作れなかったと断言できます。
次世代E39より洗練され優れているとおもいます。
乗れば、幸せになれます。

そして、パンダ、車が一台しか乗れないにであれば、これ選びます。
何の不自由もなく、乗れる車。燃費そこそこ、走りそこそこ、便利さもまあまあ、おまけにセミオープン。
何の不満があるのでしょう？

お付き合いありがとうございました。