4年が経年しました。2/2

先の日記の続きです。
そんなこんなで我が家に納車されたｺﾙﾄVR。だけど当時、排気量2ﾘｯﾀｰで最高出力270馬力のﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIから乗り替えた自分はｺﾙﾄVRに対しては「排気量も1､5ﾘｯﾀｰだし、ﾀｰﾎﾞ車とは言ってもｴﾝｼﾞﾝの最高出力も150馬力少々じゃ大した事ないだろう」なんて少し侮っていたﾌｼもあったのですが、実際に乗ってみると…ｺﾙﾄVRに対する考え方が「めちゃくちゃ速えぇ～」に変わってしまいました。
この時、自分は「ｸﾙﾏはｶﾀﾛｸﾞの数値だけではなく、実際に乗ってみなけりゃわからない」と言う事を身を持って知りました。
それよりもさらにｽｺﾞかったのがﾀｲﾔ代以外の維持費の安さ。ｶﾞｿﾘﾝ代、保険料、ﾁｭｰﾝするためのﾊﾟｰﾂ代…全てがﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIの約半分の費用で安く上がるのは現在でもだいぶ助かっています。
ﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIを手離して、一度は「改造車は卒業」と思っていたのですが、先の理由も含めて自分、やっぱり何歳になっても「卒業」は出来そうにないみたいです(笑)。
購入時には1389kmだった走行距離も、丸々4年が経過した今日の時点で67305km。1年で約17000kmも走る「過走行車」になってしまいましたが、それでも自分はｺﾙﾄVRの事が大好きです。
今後は…と言うよりも2ヶ月前に5年目の車検を通してからは、自分の中でのｺﾙﾄVRの「ﾘﾌﾚｯｼｭ&ﾁｭｰﾝ」と称してﾚｽﾄｱ感覚の計画が始まりました。
2009年ｼｰｽﾞﾝ～今ｼｰｽﾞﾝにかけて冬の豪雪によって傷んだ車体の鈑金もしたいし、経年劣化で傷んだｺﾙﾄVRの室内のｶｰﾍﾟｯﾄも新品に張り替えたいし…と言う感じでﾘﾌﾚｯｼｭしたい所が多々あって、ｺﾙﾄVRのﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟはだいぶ後回しになりそうですが、「過走行車」でも内外装がｷﾚｲ&機関絶好調()を維持して、2年で手離してしまったﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIの分まで長い時間を共に過ごしたいなと思っています。



今後とも、よろしくｺﾙﾄVR
峠、高速、ｽﾄﾘｰﾄ、ｽｰﾊﾟｰへのお買い物だけでなく、今年こそは助手席ﾚｶﾛに女のｺを乗っけて、真の楽しいﾄﾞﾗｲﾌﾞ仕様車に「ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ」しようぜぇ～(笑)