ｺﾙﾄVRのｹﾞﾄﾗｸﾞ製5MTのﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換に行って来ました。

今日は夕方に、家の近所の三菱ﾃﾞｨｰﾗｰへ行き、ｺﾙﾄVRのｹﾞﾄﾗｸﾞ製5MTのﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換してもらいました。
今回使用したﾐｯｼｮﾝｵｲﾙですが…3月頃に書いた日記では、駆動系ﾊﾟｰﾂでお馴染みの激烈走り屋集団(全日本の競技ですよ！)CUSCOのﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを使う予定でしたが、家の近所の三菱ﾃﾞｨｰﾗｰのﾒｶさんと相談した結果、三菱純正(ただし純正と言ってもｺﾙﾄVRのｹﾞﾄﾗｸﾞ製5MT専用品)のﾀﾞｲﾔｸｲｰﾝ ﾜｲﾄﾞｷﾞｱｵｲﾙ G1になりました。
…と言うのも先日、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換の予約の際にｺﾙﾄVRに限らず、ｹﾞﾄﾗｸﾞ製MTに適したﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの話の流れから、ﾒｶさんが前述のﾀﾞｲﾔｸｲｰﾝ ﾜｲﾄﾞｷﾞｱｵｲﾙ G1を実際に持ってきて、特性から始まり、これを使う事によって何がどういう風に変わるのか…等々を説明してもらったのですが、このﾀﾞｲﾔｸｲｰﾝ ﾜｲﾄﾞｷﾞｱｵｲﾙ G1と言うｷﾞｱｵｲﾙは、自分を含めたﾕｰｻﾞｰがｲﾒｰｼﾞしているよりも“超”が付くほどの高性能ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙでした。
ﾊﾟｯと見で「ｵｯ!」と思ったのが純正ながら全合成(ここで言う全合成＝100%化学合成と考えて良いのでしょ～か!?)と言う所。
(製造元はｵｲﾙの老舗ﾒｰｶｰ「ｶｽﾄﾛｰﾙ」ではありますが…)自分はﾒｰｶｰ純正で全合成のｵｲﾙを使っているのをそれまで見た事も聞いた事もなかったので、初めて実物のｵｲﾙを見せてもらった時はｵﾄﾞﾛｷでした。
同時に、ﾒｶさんから「ｹﾞﾄﾗｸﾞのﾐｯｼｮﾝは本当にﾃﾞﾘｹｰﾄなﾐｯｼｮﾝ(一度ﾌﾞﾛｰさせると補修ﾊﾟｰﾂがないため、必然的にASSYで交換になってしまう)なので、消極的と言われるかもしれませんが、いたずらに社外品のﾐｯｼｮﾝｵｲﾙや添加材を入れない方が良いですよ」ともｱﾄﾞﾊﾞｲｽを受けました。
余談ですが…CT9A型ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝの6MT車のﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも、ｺﾙﾄVRと同様に普通の純正ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとは違う「専用品」のﾐｯｼｮﾝｵｲﾙだと言う事も、同時に教わりました。
ちなみにﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの単価は、CUSCO製も純正も、ほぼ同じでした。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換した後に、少しだけ走りに行ったのですが、本当に“超”が付くほどの高性能ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙだけあって、交換前よりも非常にｽﾑｰｽﾞにｷﾞｱが入るようになりました。
5年前にｺﾙﾄVRを購入してから現在までｷﾞｱ鳴りこそないものの最近、2速～3速へｷﾞｱを変える時に「少し渋いかな!?」と思っていたのがｳｿのようにｽﾑｰｽﾞにｷﾞｱが入るようになったので、大満足でした(^^



ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換直後のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝでｺﾙﾄVRの窓を全開にして、NMB48の「ﾅｷﾞｲﾁ」を歌いながら走りに行ったのはﾅｲｼｮっすよ～(爆笑)。