ＭＭＣ山本のブログ一覧

今日は仕事帰りにｶﾞｿﾘﾝを入れにｶﾞｿｽﾀへ行く途中、黒井にある国道8号の交差点で、ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｰ下に「木本花音」と書かれたﾌﾟﾚｰﾄをﾃﾞｶﾃﾞｶと貼りつけているﾆｯｻﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(現、UDﾄﾗｯｸｽ)のｸｵﾝのﾏﾅ板ﾄﾚｰﾗｰ(鋼材などの長尺物を運ぶやつね。冒頭の写真とは仕様が異なります)と遭遇。おそらく、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんはかなりのSKE48ﾌｧﾝと思われます(爆笑)。
今回、自分が遭遇したのはSKE48仕様車(笑)でしたが、ﾄﾗｯｸをﾍﾞｰｽにしたAKB48仕様車(笑)では、主に助手席足元の安全確認窓の所へﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄで推しﾒﾝの写真を貼りつけている事が多い(昨年末、ｳﾁの酒蔵へ県外から酒を引き取りに来たﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんは、高橋みなみの写真を貼りつけていました)のですが、思いっきりﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｰ下に装飾ﾊﾟｰﾂをﾃﾞｶﾃﾞｶと貼りつけて(SKE48ﾌｧﾝとしての)自己主張をしている車両と遭遇したのは今回が初めて。
ちょうどそのﾀｲﾐﾝｸﾞで自分もｺﾙﾄVRの中でSKE48の「片想いFinally」をﾉﾘﾉﾘで聴いていた事も手伝って、SKE48仕様車のｸｵﾝを思いっきり見送ってしまいました(笑)。
ただ、個人的には…「中西優香」のﾌﾟﾚｰﾄをﾃﾞｶﾃﾞｶと貼りつけて欲しかったぞ(←そういう問題か!?)。

この3連休はびっちり仕事漬けでｸﾀｸﾀなMMC山本でしたが、今日の夕方に春日山駅近くのｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝに寄った時に、何と頭文字D仕様のﾌｫｰﾐｭﾗｰﾚｯﾄﾞのNSXと遭遇してしまいました。
至近距離でNSXを見たのは今日が初めてだったのですが、NSXのｴｷｿﾞｰｽﾄｻｳﾝﾄﾞはほとんど反則です(笑)。
よくｸﾙﾏ雑誌でｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの方が「官能的なｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞ」なんて表現をする部分がありますが、まさにそれと同じです。この「官能的なｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞ」を聞いたら連休中、ぶっ通しで働いてた疲れもどこかへ吹き飛んでしまいました(爆笑)。
NSXがｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝから出る時に後ろに付いた自分ですが、本当に王者の貫禄たっぷりというｵｰﾗを放っていました。
あと少ししたらｹﾞｰﾑｾﾝﾀｰで頭文字D ARCADE STAGE 7 AA Xが稼働するみたいなのですが、ｹﾞｰﾑの中ではなく、現実の世界でｻｲﾄﾞﾜｲﾝﾀﾞｰ(笑)と遭遇するとは思っていなかったです。
で、大通り(山麓線)に出たら、ものの数秒でﾁｷﾞられてしまう自分とｺﾙﾄVR(笑)。さすがは3ﾘｯﾀｰのﾚｰｼﾝｸﾞVTEC。1､5ﾘｯﾀｰのﾀｰﾎﾞMIVECでは相手になりませんでした(爆笑)。

今日は日曜出勤～。
昼過ぎまで仕事した後、昨日交換したｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&無料点検でｷﾚｲに掃除してもらったR'sのRRPｽﾎﾟｰﾂｴｱｸﾘｰﾅｰ･ﾀｲﾌﾟGの効果のほどを体感しようと言う事で、久しぶりにｺﾙﾄVRで「ﾃｽﾄｺｰｽ」を走りました。
簡単に感想を書きますと、国道8号の柿崎区の馬正面～潟町の区間のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの多い場所(特に登り)でもｸﾞｲｸﾞｲ加速してくれるようになりました。
おそらく高性能(ﾒｰｶｰ純正よりもｵｲﾙの品質や粘度が高い)ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと、ｷﾚｲに掃除したｽﾎﾟｰﾂｴｱｸﾘｰﾅｰの相乗効果なんだろうと思います。実際にｽﾎﾟｰﾂｴｱｸﾘｰﾅｰの吸気音が掃除する前よりも良くなりましたし、ﾌﾞｰｽﾄを掛けても燃料計の針が下がりにくくなりました(笑)。そう考えると、燃費を良くしながら思い切りｽﾎﾟｰﾂ走行を楽しむという条件を達成するにはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換だけでなく、ｴｱｸﾘｰﾅｰの掃除も、ちゃんとやらなきゃいけないのかなぁ～。
で、ｺﾙﾄVRのﾃｽﾄ走行中、国道8号の下源入の交差点で信号待ちをしていたMMC山本、AKB48のｲﾗｽﾄやﾒﾝﾊﾞｰのｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ写真で武装(?)したﾊﾞﾆﾝｸﾞ3台と遭遇してしまいました(驚)。
ﾍﾞｰｽ車両は3台ともﾊｲｴｰｽでしたが、3台ともｽｺﾞいｵｰﾗを放っていました(笑)。
特に先頭のﾊｲｴｰｽはﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞにﾃﾞｶﾃﾞｶと「峯岸みなみLOVE」とｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄか何かで文字を貼っていて、さらにﾘｱのﾊｯﾁｹﾞｰﾄにはみぃちゃんのどﾃﾞｶい顔写真が…(汗)
まさに「未知との遭遇」ではありましたが、この3台のｵｶｹﾞで日曜出勤のｳﾂな気分も、どこかへすっ飛んで行ってしまいました。どこの誰だかわからんけど、感謝！！



余談ですが…自分は北陸自動車道の長岡ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ付近で、ｺﾙﾄVRのﾘｱのﾄﾗﾝｸﾊﾟﾈﾙにある「RALLI ART」ｴﾝﾌﾞﾚﾑの上に、こじはるのｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄをﾃﾞｶﾃﾞｶと貼っているｺﾙﾄVRに遭遇した事があります。

EVOLUTION STORY 2/3の続きになります。
1つ前のEVOLUTION STORY 2/3では少々ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな文章になってしまいました(すみませんm(__)m)が、自分の中ではﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIと共に過ごした2年間は決して長い期間ではなかったけれど、おｶﾈには換える事の出来ない2年間でした。
峠走り以外では、ﾀﾞﾝﾃﾞﾗｲｵﾝｲｴﾛｰのﾎﾞﾃﾞｨのおかげなのか()当時、会社で一緒に仕事をしていた若い女性社員をはじめ、女性ｳｹが良かったと思います。
実際にその女性社員に話を聞いてみたら「(ｸﾙﾏの事はよくわからないけど)黄色のﾎﾞﾃﾞｨとﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのｱﾙﾐﾎｲｰﾙの色使いのﾊﾞﾗﾝｽが良い」みたいでした。女性ｳｹを狙うﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰを作るにはﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰだけではなく、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙも含めての色使いのﾊﾞﾗﾝｽが大切だと言う事を自分はその時初めて知りました。
他にも、休日に洗車をしていると近所の子供たちが「黄色いｴﾎﾞ見せて～」と我が家に遊びに来たりと子供ｳｹも良かったり。
子供たちは子供たちで、ｹﾞｰﾑｾﾝﾀｰにある「頭文字D ARCADE STAGE」の影響が強いみたいです。
あと10日後に、ﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIからｺﾙﾄVRに乗り換えて丸々4年を迎えますが、2年で手離してしまったﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIの分までｺﾙﾄVRを1年でも長く乗り続けて、いざ手離した時にはﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIの時と同様に「購入して良かった」と思えるようにしようと思います。
今回、初めて3話連続で日記を書いてみたのですが途中、少しﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな文章になってしまった部分もあり、大変申し訳なく思いますm(__)m
それでも最後まで自分の日記を読んで下さいましてありがとうございましたm(__)m

EVOLUTION STORY 1/3の続きです。
ﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIを手に入れてからというもの、峠走りを中心にｸﾙﾏにﾄﾞｯﾌﾟﾘでしたが、やはり11年選手(購入当時)。経年劣化は避けられず、ｵｲﾙ交換をはじめとしたﾒﾝﾃﾅﾝｽはもちろんの事ですが、至るところを修理しながらの走り屋ﾗｲﾌを送りました。
ｴﾝｼﾞﾝ周りは購入時(7万km後半)にしっかり整備してもらったので、故障はほとんどなく、最終的に手離す2008年の5月31日まで快調でした。
その代わりに、購入からちょうど1年後に強化ｸﾗｯﾁを組んだ事で、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを固定しているﾌﾞﾗｹｯﾄ(金具)が歪むｴﾎﾞI～III特有のﾄﾗﾌﾞﾙが発生。
社外の強化品に交換して、最悪の事態(ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが折れます)は免れました。
次に2007年のｸﾘｽﾏｽ･ｲｳﾞにはABSが故障。走行中ではなく、我が家の車庫でｴﾝｼﾞﾝを停めたらなぜかABSのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯し、ABSのﾓｰﾀｰが作動というありがたくないｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ(笑)。この時はﾊﾞｯﾃﾘｰのﾀｰﾐﾅﾙを外してその場しのぎ。走行中ではなかったのが不幸中の幸いでした。
翌年2008年のﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾃﾞｰには、例によって雪の峠を走った帰り道に国道8号を走っていたら、右ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが終わってしまい、炎と煙が上がってしまったり。大急ぎで近くにあったｱﾒﾘｶﾝﾄﾞﾗｯｸﾞの駐車場に入って、大量の雪で消火～原因はﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの固着でした。
しかしまぁ…何でこう、普通の日ではなく、記念日みたいな日に故障が起きるんだろうか理由は未だに不明です(笑)。
その年の5月に13年目の車検を取ろうと思っていたら、修理で2?万円の代金が掛かると言われ、じっくり考えた結果、ｺﾙﾄVRに乗り換える事に…。2008年5月31日に走行距離11万km後半で「お別れ」する事になりました。