ＭＭＣ山本のブログ一覧

昨日は真夏日で暑かったため、家に帰ってから350mlのビールをイッキに空けたら、自分でも気づかないうちに寝てしまい、日記を書けずでした(-_-)zzz
そんでもって、今日は休みだったので、コルトVRの夏タイヤを丸ボウズ状態になってしまったADVAN NEOVA AD08Rから、先の日記にも書きましたダンロップさんのDILEZZA ZⅡ STAR SPECに組み替えと同時に、ここ最近、コルトVRの助手席に座ってくれる頻度が増えた事務員のお姉さん(？)から指摘されてた「ブレーキ鳴き」も直してもらって来ました。

Before


After

コルトVRでは、純正装着されているADVAN NEOVA AD07から現行モデルのADVAN NEOVA AD08Rまで、浮気(笑)する事なく一貫してADVAN NEOVAを使い続けていたMMC山本でしたが今回、思い切ってDILEZZA ZⅡ STAR SPECにチェンジしてみたのですが、初めてのダンロップさんのタイヤなので、どのような特性なのかとか、まだサッパリわからなかったり(^^;
今のところ俗に「皮剥き」という「慣らし運転」の途中なので、何とも言ってみようがないのですが・・・自分なりに2年前の4月に組み替えた直後のADVAN NEOVA AD08Rと比較してみますと、ADVAN NEOVA AD08Rよりもハンドルが軽く、ハンドル操作がラクだったのと、タイヤノイズがスゴく静かで、大型トラックが作った凹凸の多い国道8号線をカルく流しても、不快な突き上げが少なかったと感じました。
タイヤノイズを極限まで減らし、快適な乗り心地を追求しまくっているコンフォート系タイヤや、転がり抵抗を極限まで減らしたエコタイヤには確かに敵いませんが・・・このDILEZZA ZⅡ STAR SPECは、みんカラに登録するはるか昔、ランサーエボリューションⅢに乗っていた時代のハイグリップラジアルタイヤも含めた中では、(市街地走行に関しては)最上級だと思います(^^;
タイヤの寿命・・・と言うか、タイヤの耐久性(耐摩耗性)も前述のコンフォート系タイヤや、エコタイヤと同じくらいだと個人的には嬉しいのですが・・・(大笑)。
って言うのは、ちょっとばかりゼータクな要求かな(笑)？
事務員のお姉さん(？)から指摘されてた「ブレーキ鳴き」も一緒に診てもらったのですが、こちらは昨年の車検の時に新調したブレーキパッドの「面取り」をしてもらったら、それまで鳴いていたのがウソのように消えたので、ひと安心でした(^^;
頭文字Dのワンシーンじゃないけれど、クルマ本来の「走り」の部分においては、60馬力少々の軽自動車であろうと、600馬力のバケモノグルマであろうと、タイヤとブレーキ周りは本気の大マジでキチンとしないと、エラい事になりかねないなと改めて感じました。



今回、コルトVRの夏タイヤを新調するにあたり、おカネの部分も含めて(実はここで一番アタマを悩ませた)、これまで以上にタイヤの選択でスゴ～く悩みに悩んだMMC山本でしたが、確かにおカネはかかりますが、天下の公道を走る上で「安心を買う・安全を買う」と言う気持ちで、コンフォート系タイヤではなく、思い切って大フンパツしてハイグリップラジアルタイヤを買って良かったなと思っています。
このDILEZZA ZⅡ STAR SPECを履いたコルトVRと共に、日常のゲタ代わりに始まり、スーパーへのお買い物や、楽しいドライブ、峠走りに、高速道路走行、(まだ相手はいませんが・・・)最終的にはデートカーという感じで、今日からまたいっぱい走って、コルトVRライフを満喫し、楽しみたいなぁ～(^_^)

先の日記にも書きましたが、今日は休み～。
そんでもって・・・4月1日に行ったコルトVRの12ヶ月点検では「夏まで何とか『もつ』だろう」と言われていた夏タイヤ「ADVAN NEOVA AD08R」の残り溝がエラい事になってしまったので、前倒しでコルトVRの「次期夏タイヤ」を発注して来ました。

5月に入って、ゴールデンウィークの大型連休の真ん中の日にガソリン給油のついでにタイヤを前後ヘビーローテーション・・・失礼しました(汗)、ローテーションしてもらって、出来るだけ長くもたせようと思っていたのですが、予想以上に摩耗が早く、もはや「お手上げ」です＼(T▽T)／
前置きが長くなってしまいましたが、MMC山本のコルトVRの次期夏タイヤですが・・・これまで使った事がなかったダンロップさんトコの「DILEZZA ZⅡ STAR SPEC」になりました。

今回の「次期夏タイヤ選び」では、ちょっと前の日記「悩めるコルトVRの次期夏タイヤ選び(^^;」にも書きましたように、従来通りに「ハイグリップラジアルタイヤ」を選ぶべきなのか、先々の事(次の婚活イベントやら、自動車税とかありますからね・・・)と、前述の理由から、動力性能よりも快適性に重きを置くためにも「コンフォート系タイヤ」を選ぶべきなのか、みんカラ内の他のコルトVRのオーナーさんのパーツレビューを隅から隅まで読ませていただき、本気の大マジで悩みましたが、やっぱり自分の気持ちの中で、こんな中途ハンパな所で「走る事」を辞めたくない、降りたくないと言う気持ちが勝ってしまったみたいです(^^;
あと、数日前の日記「初夏なのに、何でこんなに寒みぃ～のよ(笑)？」に出て来た、県外ナンバーのランサーエボリューションの団体さん達・・・現実(リアル)エンペラー(笑)の方々に刺激されたのと、現実(リアル)エンペラー(笑)の皆様のランサーエボリューションが全てDILEZZA ZⅡ及び、DILEZZA ZⅡ STAR SPECを履いていたのも理由です(謎笑)。
一般的なハイグリップラジアルタイヤのイメージをわかりやすく、大ざっぱに文章で表すと、クルマの乗り心地やら、燃費性能やら、快適性よりも、クルマの動力性能に重きを置いているタイヤのため「タイヤの単価が一般的なタイヤよりも高価、クルマの乗り心地が悪くなる、タイヤの寿命が一般的なタイヤよりも短い」とデメリットが3拍子そろっているみたいですが・・・
自分の中では、ここ5年位の間にハイグリップラジアルタイヤも、コンフォート系タイヤには一歩及ばないものの、タイヤの単価以外ではコンフォート系タイヤと同じ位のレベルになりつつあるなぁ～と感じていたりします(^^
ちょうど1ヶ月前にいろいろあって、自分は好きだった女性(ヒト)にフラれてしまったのですが、スタッドレスタイヤから、前述のADVAN NEOVA AD08Rに履き替えた直後のドライブデートで、その女性からは「このコルトVRってクルマ、見た目と違って、思っていたよりも乗り心地が良いんですね～」と言う意外なひと言を言われた時には、ハラの中で「オッシャアッッッッッ！！！」とガッツポーズ(大笑)。
話が脱線してしまいましたが(笑)、夏タイヤではこれまでコルトVR純正のADVAN NEOVA AD07に始まり、そこから進化を遂げて来たADVAN NEOVA AD08、そして現在使用中のADVAN NEOVA AD08Rと、一貫してADVAN NEOVAを使って来ましたが、今回の夏タイヤDILEZZA ZⅡ STAR SPECは、どんな感じのタイヤになるのでしょ～か？
まだ組み替えはしていないのですが・・・今からワクワクドキドキしっぱなし(！！)で、夜も眠れないかもしれないです＼(^∀^)／

昨日は仕事上がりに事務員のお姉さん(？)の指令を受けて、市内の運送屋さんに荷物を届けたのち、ヒマつぶしにTSUTAYAでも行こうかなぁ～と思っていたら、TSUTAYAのとなりにあるジョーシンの駐車場にて、2月の上旬頃に友達になった上越市内在住の2010年型コルトVRのスペシャルグレードに乗っているお兄さんとバッタリ会って、時間を忘れてコルトVRを中心としたクルマの話で盛り上がったり。



そのお兄さんとは現状、電話とメールでのやり取りが中心なのですが、本当に「人の縁」と言うものは、どこにあるのかわからないものだと改めて実感しました。
そんなワケで、ゆうべは日記を書いてる途中で撃沈でした(-_-)zzz
そんでもって今日は、日曜日に出勤した分の休みになりました。

先の日記にも書きましたが、今日と明日はお休み。
そんでもって～、今日は1日中暑くて、暑くて半袖Tシャツで過ごしていました(^ー^;
今日の出来事はと言いますと、みんカラ内でコルトVRに乗られている方々のパーツレビューを拝見させてもらったり、実際にカー用品店へ足を運び、コルトVRの「次期夏タイヤ」を探しに行って来たりしていました。
～と言いますのも、一昨年の4月に新調したハイグリップラジアルタイヤのADVAN NEOVA AD08Rの溝が、いよいよヤバい事になりつつあるのですが・・・コルトVR純正サイズの205/45R16 83Wというサイズの夏タイヤが数えるほどしかなく(しかも現状では、ハイグリップラジアルタイヤのみ！！)、壊滅的な状態に陥っていたり(^^;

同じサイズの夏タイヤでも205/45R16 87W XLというサイズの夏タイヤはたくさんあるのですが、このXL(エクストラロードタイヤの略称)と言うのがクセモノで、タイヤメーカーのパンフレットの説明書きを読んでみると、空気圧のセッティングが何か難しそう・・・
それに、一番怖そうなのが、コルトVR純正サイズと数字の上では同じでも、微妙にタイヤの外径が変わるかもしれない事(メーター誤差の問題とかがありそうな気がしてならない)。
いま現在のMMC山本のフトコロ(笑)と言うか、財政の問題と、オドメーター(走行距離)の問題も含めて、今後のMMC山本&コルトVRの未来を考えると、(それなりにおカネはかかるし、無理する事にもなるかもしれないけど・・・)従来からのハイグリップラジアルタイヤを使うべきなのか、この先コルトVRに長く乗り続ける事や、ファミリーカー(？)や、(いつになるかは未定ですが・・・)デートカー(？？？)に使う事も視野に入れて、コルトVRの車体に掛かる負担が少ないタイプの(コンフォート寄りの)スポーツタイヤにするべきなのか・・・
本気の大マジで悩みます?(・◇・;) ?

先の日記にも書きましたが、今日は休みだったので、午前中は家でグ～タラ(笑)。
何か自分でも上手く説明出来ないのですが昨日、仕事から帰って来て、晩酌の時に350mlの缶ビールを1本空けた後の記憶がない・・・orz．

夜中の2時ジャストに1度目が覚めたんだけど、今朝起きたのが7時ジャストと言う精密機械のようなMMC山本の体内時計(笑)・・・いや、腹時計(大笑)・・・いやいや、強がり時計(激笑)？？？





には参った(謎笑)。
少し話が逸れてしまいましたが、トータルで10時間近く寝たのって実にどれ位ぶりなんだろうなって話になると、本当にこれに関しては思い出せない(>_<)
そんでもって、今日の午後から家の近所の三菱ディーラーへ行き、エンジンオイルの交換をしたのですが、前回のエンジンオイル交換(3月4日の日記を参照)時の走行距離が111879km。
今回のエンジンオイル交換(ただし、今回はオイルフィルターも交換)時の走行距離が114864km・・・
7年前にコルトVRを走行距離1000km少々と言う、きわめて新車に近い状態で購入してから、これまで自分は一般的なターボエンジン車のエンジンオイル交換のサイクルにのっとって、3000km毎のエンジンオイル交換(ちなみにオイルフィルターはエンジンオイル交換2回に1回)を行って来たのですが、今回はオイル交換の距離3000kmに到達するまでの時間がめちゃくちゃ早く感じました。
大体いつものサイクルで行くと、2ヶ月～2ヶ月半の間でエンジンオイル交換となるのですが、今回に関しては何と1ヶ月と少々(笑)。
もうね、新記録更新です(笑)。ホント、どこをど～すりゃ、こんなになんのよ(？)って言う気持ちになりましたよf(^_^;
それと同時に、前回のエンジンオイル交換から今日までの間、コルトVRには(いろんな場面で)無理をさせてガンバってもらったので、前回のエンジンオイル交換に続いて三菱純正のエンジンオイル添加材「ゴールドプレミアム」を入れてあげました。

4月も半ばを過ぎて、日増しに外気温が上昇し始めて来るのも含めて、高負荷が掛かるターボエンジンの宿命である「高熱から来るエンジンオイルの劣化」を少しでも遅らせる為です(←ホントか？)。
また明日からいろいろあるかもしれないけれど、MMC山本&コルトVRの「二人三脚」で、公私共々ガンバって行こうと思います(^-^)








話は変わってしまうのですが・・・今日、コンビニに行ったらnon・noの最新号が早々と店頭にならんでいて、表紙の桐谷美玲にぶち抜かれてしまいました(大笑)。

イ、イカン！！すんげぇ～コレはMMC山本にはトンでもない破壊力だっっっっっ(激笑)！！！
こうなったら・・・事務員のお姉さん(？)におカネを渡して、買って来るようにお願いしちゃお～かな(←おい！)？