ＭＭＣ山本のブログ一覧

先の日記の続きです。
そんなこんなで我が家に納車されたｺﾙﾄVR。だけど当時、排気量2ﾘｯﾀｰで最高出力270馬力のﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIから乗り替えた自分はｺﾙﾄVRに対しては「排気量も1､5ﾘｯﾀｰだし、ﾀｰﾎﾞ車とは言ってもｴﾝｼﾞﾝの最高出力も150馬力少々じゃ大した事ないだろう」なんて少し侮っていたﾌｼもあったのですが、実際に乗ってみると…ｺﾙﾄVRに対する考え方が「めちゃくちゃ速えぇ～」に変わってしまいました。
この時、自分は「ｸﾙﾏはｶﾀﾛｸﾞの数値だけではなく、実際に乗ってみなけりゃわからない」と言う事を身を持って知りました。
それよりもさらにｽｺﾞかったのがﾀｲﾔ代以外の維持費の安さ。ｶﾞｿﾘﾝ代、保険料、ﾁｭｰﾝするためのﾊﾟｰﾂ代…全てがﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIの約半分の費用で安く上がるのは現在でもだいぶ助かっています。
ﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIを手離して、一度は「改造車は卒業」と思っていたのですが、先の理由も含めて自分、やっぱり何歳になっても「卒業」は出来そうにないみたいです(笑)。
購入時には1389kmだった走行距離も、丸々4年が経過した今日の時点で67305km。1年で約17000kmも走る「過走行車」になってしまいましたが、それでも自分はｺﾙﾄVRの事が大好きです。
今後は…と言うよりも2ヶ月前に5年目の車検を通してからは、自分の中でのｺﾙﾄVRの「ﾘﾌﾚｯｼｭ&ﾁｭｰﾝ」と称してﾚｽﾄｱ感覚の計画が始まりました。
2009年ｼｰｽﾞﾝ～今ｼｰｽﾞﾝにかけて冬の豪雪によって傷んだ車体の鈑金もしたいし、経年劣化で傷んだｺﾙﾄVRの室内のｶｰﾍﾟｯﾄも新品に張り替えたいし…と言う感じでﾘﾌﾚｯｼｭしたい所が多々あって、ｺﾙﾄVRのﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟはだいぶ後回しになりそうですが、「過走行車」でも内外装がｷﾚｲ&機関絶好調()を維持して、2年で手離してしまったﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIの分まで長い時間を共に過ごしたいなと思っています。



今後とも、よろしくｺﾙﾄVR
峠、高速、ｽﾄﾘｰﾄ、ｽｰﾊﾟｰへのお買い物だけでなく、今年こそは助手席ﾚｶﾛに女のｺを乗っけて、真の楽しいﾄﾞﾗｲﾌﾞ仕様車に「ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ」しようぜぇ～(笑)

今日でｺﾙﾄVRを購入してから丸々4年が経ちました。駆け足ではありますが、この4年間ｺﾙﾄVRと共に過ごした出来事を思い出す範囲で綴ってみようと思います。
2008年4月。それまで乗っていたﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIが13年目の車検の事前ﾁｪｯｸ(見積り)の段階で、ﾄﾝでもない修理代がかかるという事で泣く泣く手離す事になり、入れ替わりで6月13日(金曜日)に我が家に納車されたｺﾙﾄVR(ﾚｶﾛｴﾃﾞｨｼｮﾝ)。納車されたのが「13日の金曜日」という事もあって毎年この日になると家族、会社の人々などいろんな人々からﾂｯｺまれます。この段階で「(ある意味)いわく付きのｸﾙﾏ」です(笑)。
当時1年落ち(車検が丸々2年残ってます)で走行距離が1389kmで、価格が180万円(ただし納車直前にさらに20万円値下がりして、実質160万円)。しかも純正ｵﾌﾟｼｮﾝのﾚｶﾛ社製のﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄが標準装備の特別仕様車()現在でも自分の中では相当な「お買い得車」だと思っています。
当初は同じｺﾙﾄVRでもﾄﾞｱ開口部4ヶ所に「連続ｼｰﾑ溶接」を施した300台限定の「ｺﾙﾄVR ｽﾍﾟｼｬﾙ」を狙っていた(ちなみに狙っていた色はｶﾀﾛｸﾞと同じﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾌﾞﾙｰﾏｲｶ)のですが、予算ｵｰﾊﾞｰ だったので断念。妥協して他のﾒｰｶｰのｸﾙﾏ(先代ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ&ｳﾞｨｯﾂRS)の見積りも取ったりしていた時に、偶然出て来たのが現在自分が乗っているｺﾙﾄVR(ﾚｶﾛｴﾃﾞｨｼｮﾝ)でした。
これについては、物心ついた頃から我が家に三菱車があり、自分が子供の頃から三菱車に慣れ親しんできたからなのでしょ～か三菱車以外の車に「浮気」する事をお天道様が許さなかったんだと現在でも思っています(笑)。
購入当初は人生初めてのﾛｰﾝを組む準備でしたり、ﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIIIを手離すための手続きでしたりでｺﾞﾀｺﾞﾀでしたが、こんな感じで今日に至るMMC山本の「ｺﾙﾄVRﾗｲﾌ」が始まる事になったのでした(^^ゞ