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昨日の新聞の折り込みﾁﾗｼに家の近所の三菱ﾃﾞｨｰﾗｰに「新型ﾐﾗｰｼﾞｭの試乗車あり」とあったので今日の午後に家の近所の三菱ﾃﾞｨｰﾗｰへ試乗しに行って来ました。
前々から楽しみにしていた試乗ｲﾍﾞﾝﾄだったのですが、この新型ﾐﾗｰｼﾞｭ…めちゃめちゃ運転しやすくて楽しい&実用性が高くて快適なｸﾙﾏでした。

まず、ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞがﾋﾟｯﾀﾘ決まる事(ｺﾚはかなり重要な部分)。18歳で免許を取得してからこれまでﾊﾟｼﾞｪﾛ･ﾐﾆ→ﾗﾝｻｰ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝIII→(現在の相棒)ｺﾙﾄVR…というｶﾝｼﾞで三菱のｸﾙﾏばかり乗り継いで来ていますが、全てのｸﾙﾏでｼｰﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼﾌﾄﾉﾌﾞの位置が自分にﾋﾟｯﾀﾘの位置で決まってくれる事。このﾐﾗｰｼﾞｭも同様でした。
さらに言うとﾊﾝﾄﾞﾙの太さ、ｼﾌﾄﾉﾌﾞの握り易さも自分の中ではｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞだったり…(^^ゞ
ｺﾙﾄVRの修理や点検などで時々、三菱以外のｸﾙﾏを借りる事もあるのですが、三菱以外のｸﾙﾏだとﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞはじめ身体の相性が良くないと感じる…のは自分だけでしょうか(笑)!?
試乗は自分1人で、家の近所の三菱ﾃﾞｨｰﾗｰ→直江津駅前通り→船見公園前の海岸線→自分が借りてる駐車場→三ノ輪台(峠走り)→家の近所の三菱ﾃﾞｨｰﾗｰ…という周回ｺｰｽで走ってみたのですが、日記の最初の部分に書いた通り本当に運転しやすく楽しいｸﾙﾏでした。
まず、旋回性ですがｺﾙﾄVRよりもﾊﾝﾄﾞﾙが軽いのですが、ﾌﾆｬﾌﾆｬした軽さではなく安定感(しっかりした手応え)があり、直江津駅前通りの狭い路地でもｽｲｽｲ曲がれるのは自分の中では気持ち良く感じました。
それにｶﾞﾗｽｴﾘｱやﾄﾞｱﾐﾗｰの視界もｺﾙﾄVRよりも広いので、交差点の右左折もやり易いです。
街乗り後に峠を少し走ったのですが、やっぱり先ほどの街乗りの時と同じく気持ちよく峠走りを楽しめました。
旋回性がいいだけでなく、ｺﾙﾄVRよりも小さな1000cc(ﾀｰﾎﾞなし)のｴﾝｼﾞﾝにも関わらず登り坂も元気良く走ってくれたのにはちょっとﾋﾞｯｸﾘでした。
ｸﾙﾏ自体が軽いのもあるのですが、やっぱり三菱のｴﾝｼﾞﾝ技術はｽｺﾞい…と改めて感じました。
それよりも、時速200kmまで刻んであるｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰを見ながら峠を走ると「よっしゃぁ～行くぞぉ～！」という気分になって来ます(笑)。
次に実用性ですが…最初に感じたのがｺﾙﾄVRよりも収納ﾎﾟｹｯﾄの数が多く、しかもｺﾙﾄVRにはなかったｱｰﾑﾚｽﾄｺﾝｿｰﾙがﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝに設定されていると…心が動かされます(笑)。
ｵｰﾃﾞｨｵもUSB対応のCDﾃﾞｯｷが最初から付いているのにはちょっと…いえ、だいぶﾋﾞｯｸﾘでした。
内装の質感も各種ｶｰ雑誌の評価よりも(自分の中では)かなり高く、先に書いた内容も含めて100万円強という車両価格は本当に「お買い得」だと思います(ｺﾚも自分の中での話)。
ｵﾏｹですが…今回の試乗車のﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰは明るいｶﾗｰのﾎﾟｯﾌﾟｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸ。この明るい色のﾎﾞﾃﾞｨのｵｶｹﾞ(?)で直江津駅前通りを走っている時、すれ違う若いお姉さん達が次々に新型ﾐﾗｰｼﾞｭを振り返って行きました。それにつられて自分もすれ違う若いお姉さん達を目で追ってしまったり(笑)。
直江津駅前通りを抜けた後、船見公園前の海岸線では水着の若いお姉さん2人とすれ違ったのですが、やっぱり新型ﾐﾗｰｼﾞｭを振り返っていました。新型ﾐﾗｰｼﾞｭﾊﾞﾝｻﾞ～ｲ(爆笑)。
…という感じで、かなり密度の濃い新型ﾐﾗｰｼﾞｭの試乗会でしたが、自分の感想としては、本当にこの新型ﾐﾗｰｼﾞｭ「いいｸﾙﾏ」です。
前評判や、予想よりもかなり品質が高く、乗り心地や実用性も「(自分の中では)花丸」です。まさに「百聞は一見にしかず」という言葉の通りでした。
話は少し外れまして、ﾍﾞｽﾄｶｰの特集等で「ﾐﾗｰｼﾞｭ･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ」が来年の夏頃に登場するかもしれない…というｳﾜｻが出ているのですが、今回の新型ﾐﾗｰｼﾞｭの試乗会に行って、さらに楽しみになりました…と言うか、浮気しそうになっています(笑)。
ｵﾘｼﾞﾅﾙの新型ﾐﾗｰｼﾞｭも相当な「いいｸﾙﾏ」ですが、その「ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ･ﾓﾃﾞﾙ」となると…ど～する?自分。
当初はｺﾙﾄVRを引っ張って行こうかと考えていた自分でしたが、ここに来て新型ﾐﾗｰｼﾞｭに心が動きつつあります(^^ゞ