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2006年08月09日

諦めない

先日JB5用FBの生産の中止予告の発表がありました。

ちょっとショックでマイナス思考になってましたが

なぜならばノンターボで行こうのコンセプトはターボに負けない魅力なる車にする事。FFBが無いとターボに勝てないからです。

し・か・し
よ～～く考えたら何てこと無い！

また絶対購入者10人集めればいいんですわ。

ついでにJB6も集まりやがれ！！

ゼストも同じやから参加しておくれ～

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Posted at 2006/08/09 11:59:44

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昔のクマ 2006年8月9日 12:01 いよいよＭＣが本格化？なのでしょうかね。	コメントへの返答 2006年8月9日 12:06 あふぅ・・・ごめんなさい大事な一文がぬけてました＾＾；
面壱６４ 2006年8月9日 12:42 今日のとろろさんは怖かとぉ～(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ	コメントへの返答 2006年8月9日 18:58 あらま！そぉ～～？
不倶戴天＠むねりん 2006年8月9日 12:47 (￣▽￣)ゞちぃ～っす♪ そうですねぇ～需要があれば供給側も応えてくれるでしょう♪ クルマ自体のオーナーさんは今では何万といると思いますし♪ せっかく、とろろさんがここまで暖め・・そして形にした一品ですからね♪ そぉ易々と終わらせてなるものですか！ところでＭＣ後のやつは、コンセプト的にその変も変更されているのですか？	コメントへの返答 2006年8月9日 19:10 JB7にしておいてよかったですね～＾＾；なんにしてもネットだけそれも一部だけで広がってるくらいで、認知度は低すぎるから。。フィットやワゴンRのように別にさばけるルートがある車以外は残れないかも。
エディライフ 2006年8月9日 12:59 そうですよね、需要が少ないから販売を打ち切る。ということは、裏を返せば需要があれば製作の可能性も残されていると言うことですもんね。私はJB6乗りですが、もう少し夢を追いかけて見たいと思います。とろろさん、渇を入れていただきどうもありがとうございました。なんとか10人集まらないかなぁ～。	コメントへの返答 2006年8月9日 19:28 押し付けるものでは無いという事はわかってますが、なんにしてもJB5（JB6)のノーマルの走りでみな満足しとるんだろうか？しかもそこらの楽器みたいなマフラーと違ってうのに。。値段はフロントパイプ、送料等も含めると9万近くしますが仮に年間走行距離が１万キロ、平均燃費が13ガソリン単価を140円の時FBと銀線で20％燃費が向上したと仮定すると。年間17920円コスト削減５年で89600円５年で元が取れます。ちなみにガソリンが上がれば上がるほど回収は早くなります。
モノタロウ 2006年8月9日 19:39 私も諦めませんよ～。純正とFFBの違いが日々気になります。昨日のブログですが中国道をもっと快適に走りたいです！	コメントへの返答 2006年8月10日 17:45 全く違います病み付きになります。少なくとも私は病気です(笑) 全ての車においてFBは必需品だと思えます。
ｋｅｎｃｈａｎ 2006年8月9日 23:04 全国ネットだから１０人と言わず１００人くらい集まっても変じゃないと思うのは僕だけですかね～皆さん、良いものは後悔しませんよ～（しかし自分は既に交換しちゃってるん　で、二つ目には手がだせない^^；）	コメントへの返答 2006年8月10日 17:53 ところがそうは行かないんですよね～難しいですね^^；雑誌ならどれくらいの反響があるか知りたいですね～まだJB7は今後も出るので焦らないでいいと思いますがFBに乗る機会があれば是非乗ってみてくださいな。
夕海 2006年8月10日 0:25 なんか元気が出てきました！私も全然諦めてませんよ～ライフ君でばびゅーんと走ることを夢見てます☆ いや、現実にしたい！	コメントへの返答 2006年8月10日 17:56 銀線も効果が出た事だし更なる飛躍を。今後ライフと長く付き合うのなら尚更です。
あけみん 2006年8月10日 19:41 優先順位のＣからＢ・Ａと階段を上ってきてます。。^^。ホイールなんて後回し･あとまわしダウンサスなんてとんでもない^^；銀線B-jointは先にやっておきたいなぁ。 10人の仲間入りしそうな勢いです。。たしかに、出だし、坂道の時。。。ネ^^；。	コメントへの返答 2006年8月11日 8:31 必要なら環境を作る（１０人集めの）ことはできます。ZESTも同じだし最初よりは断然集めやすい環境にあると思います。

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面壱６４ 2006年8月9日 12:42 今日のとろろさんは怖かとぉ～(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ	コメントへの返答 2006年8月9日 18:58 あらま！そぉ～～？
不倶戴天＠むねりん 2006年8月9日 12:47 (￣▽￣)ゞちぃ～っす♪ そうですねぇ～需要があれば供給側も応えてくれるでしょう♪ クルマ自体のオーナーさんは今では何万といると思いますし♪ せっかく、とろろさんがここまで暖め・・そして形にした一品ですからね♪ そぉ易々と終わらせてなるものですか！ところでＭＣ後のやつは、コンセプト的にその変も変更されているのですか？	コメントへの返答 2006年8月9日 19:10 JB7にしておいてよかったですね～＾＾；なんにしてもネットだけそれも一部だけで広がってるくらいで、認知度は低すぎるから。。フィットやワゴンRのように別にさばけるルートがある車以外は残れないかも。
エディライフ 2006年8月9日 12:59 そうですよね、需要が少ないから販売を打ち切る。ということは、裏を返せば需要があれば製作の可能性も残されていると言うことですもんね。私はJB6乗りですが、もう少し夢を追いかけて見たいと思います。とろろさん、渇を入れていただきどうもありがとうございました。なんとか10人集まらないかなぁ～。	コメントへの返答 2006年8月9日 19:28 押し付けるものでは無いという事はわかってますが、なんにしてもJB5（JB6)のノーマルの走りでみな満足しとるんだろうか？しかもそこらの楽器みたいなマフラーと違ってうのに。。値段はフロントパイプ、送料等も含めると9万近くしますが仮に年間走行距離が１万キロ、平均燃費が13ガソリン単価を140円の時FBと銀線で20％燃費が向上したと仮定すると。年間17920円コスト削減５年で89600円５年で元が取れます。ちなみにガソリンが上がれば上がるほど回収は早くなります。
モノタロウ 2006年8月9日 19:39 私も諦めませんよ～。純正とFFBの違いが日々気になります。昨日のブログですが中国道をもっと快適に走りたいです！	コメントへの返答 2006年8月10日 17:45 全く違います病み付きになります。少なくとも私は病気です(笑) 全ての車においてFBは必需品だと思えます。
ｋｅｎｃｈａｎ 2006年8月9日 23:04 全国ネットだから１０人と言わず１００人くらい集まっても変じゃないと思うのは僕だけですかね～皆さん、良いものは後悔しませんよ～（しかし自分は既に交換しちゃってるん　で、二つ目には手がだせない^^；）	コメントへの返答 2006年8月10日 17:53 ところがそうは行かないんですよね～難しいですね^^；雑誌ならどれくらいの反響があるか知りたいですね～まだJB7は今後も出るので焦らないでいいと思いますがFBに乗る機会があれば是非乗ってみてくださいな。
夕海 2006年8月10日 0:25 なんか元気が出てきました！私も全然諦めてませんよ～ライフ君でばびゅーんと走ることを夢見てます☆ いや、現実にしたい！	コメントへの返答 2006年8月10日 17:56 銀線も効果が出た事だし更なる飛躍を。今後ライフと長く付き合うのなら尚更です。
あけみん 2006年8月10日 19:41 優先順位のＣからＢ・Ａと階段を上ってきてます。。^^。ホイールなんて後回し･あとまわしダウンサスなんてとんでもない^^；銀線B-jointは先にやっておきたいなぁ。 10人の仲間入りしそうな勢いです。。たしかに、出だし、坂道の時。。。ネ^^；。	コメントへの返答 2006年8月11日 8:31 必要なら環境を作る（１０人集めの）ことはできます。ZESTも同じだし最初よりは断然集めやすい環境にあると思います。

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