ノンターボのとろろのブログ一覧

元同僚の後輩君がインプレッサXVから308GT line Blue HDiに乗り換え！

僕と同じく金利0%でノックダウン
本日納車となりました。
最初アリュールで検討していましたが
欲しい色の在庫関係でgt lineに！
1.5lは大分初納車第1号という事でした。
(T . T)人気もっと出ても良いよー


説明を受けるsくん



癖のあるi-cockpitを一通り解説
いつのまにかAndroidにも対応してました。



タイヤはパイロットスポーツ4に格上げ！
17インチってところも羨ましいなーです


納車祝いに
自分が使ってるのと同じメーカーのグローブを
プレゼント、あとモニターフィルムも余ってたのでそれもあげました！


さらにホイールcoating剤をお裾分けしたり
もあったのでウチまでドライブ並べて見たり
CX3のフットレスト良いよー
なんて先輩風吹かせて楽しみました（笑）



そのあと一緒にお昼を食べて
ちょっとドライブ！
8ATはスムーズーだし燃費いいー
エンジンは気持ちよく回り
力強く坂を駆け上がる。
素晴らしいの一言でした。

乗り心地もGTより柔らかく轍のいなしもソフト
車高も下げてないしタイヤの恩恵もありそうです。


s君今日は1日有難う〜
またドライブなどして遊びましょー(*ﾟ▽ﾟ*)/

秋に少し良かったものの冬になり燃費がイマイチ伸びが無かったのですがこの頃は高燃費連発

最近は通勤でリッター16を超えることもしばしば

調子が良いです。
気温が良いんでしょうか

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：yes

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力→安心感

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

エンジン始動


focalサウンドチェック


舐め回し撮影

登場したばかりの508の試乗してきました。
なんとカタログが長方形に！
力の入れ具合が違いますw

508はデザイン優先で実用性は多少軽視しています。かっこいいという車はそんなものでしょう（笑）

立体感のあるフロントマスクや艶かしいボディライン美しい〜






特にリアのこの張り出したとこ。。イイ！


セダンでもクーペでもハッチバックでもない
ファストバックスタイル。(カタログにも書いてた)

先代より低くショートボディにした事でリアの移住性は良いとは言えません。

正直売れるのか？と言われると
このニーズがどれくらいあるのかわからない冒険的な車です。






ドイツ車のようなブランド力はありませんし
日本車ようなや使い勝手を考えたら買えません。

この車はこの価格で被らないカッコイイ車！
を手にするかどうか。。。と言う人向けです。

もっと分かりやすく言うとニッチな変態向きです。




カメラとセンサーはフロントグリルに
508の文字もカッコイイですよね。




室内も前の508とガラッと変わりました。



特にこの第2.5世代と言えるi-cockpit

第1世代の308と比べるとだいぶ違います。






コンソール部分もかなり高めにきてるので包まれ感があって高揚感を得られやすい演出です。

逆を言うと天井も低いので開放感はそれほど無くて少し狭く感じます。

個人的にはジャコメッティのようにシンプルを追求した現行308は開放感があって嫌いではないです。

シフトバイワイアは操作に慣れれば問題ないかなと思います。デザイン的にも先進性が詰め込まれています。

試乗車はディーゼルのGTグレード
オプションパッケージ付けてるタイプです。


ナッパーレザーシートは中々の乗り心地！
シートは質、調整の幅含め明らかに308と差を感じます。羨ましい！



アリュール以外はフォーカルのスピーカー装備
iPhoneとUSBケーブルを持ち込んで聞いてみましたがかなりイイ音奏でます。



USBはコンソールの下の方に空間があってその辺りから。(またスマホは置くだけ充電出来る)

因みに全グレードETCとNaviは標準装備になってるそうです。25万相当？

写真を一通りとって試乗です。

コース的に距離も短かめでフラットコースです。自分の車と同じパワーユニットなので違いを感じながら乗りました。

もっとも違いを感じるのは足回り、低くワイドで安定したボディをソフトな足が支えます。実際にはアクティブサスペンションがそう感じさせているのかもしれません。19インチのホイール履いてるとは思えないです。

GTの8ATは初めての経験ですが流している時ミッションの選び方が良い気がします。
スルスルっとエンブレをかけずに進みます。

またフラッグシップらしく室内ではディーゼルの音をかなり抑え込んでいるので静かです。

走行モードはいくつか試しましたがあまり大きく変化を感じません。全てではないですが。

停止する時にカクッと止まるのはGTの持病？8ATでも出ました（笑）

気を使えばうまく止まれる時もあります。この辺りはガソリン1.6(DS7クロスバック)やディーゼル1.5(308)とかの方がスムーズですね。

総評としては唯一性、所有欲を満たす要素が詰まった車。お洒落な大人の車。大衆車を脱したいプジョー が頑張った車。です。

プジョー は2019年はこれで終わり！
来年の208、2008が楽しみですね！
ただし今年はシトロエンとDSでSUVがどどどっと3種ほど出ます。