508試乗

登場したばかりの508の試乗してきました。
なんとカタログが長方形に！
力の入れ具合が違いますw

508はデザイン優先で実用性は多少軽視しています。かっこいいという車はそんなものでしょう（笑）

立体感のあるフロントマスクや艶かしいボディライン美しい〜






特にリアのこの張り出したとこ。。イイ！


セダンでもクーペでもハッチバックでもない
ファストバックスタイル。(カタログにも書いてた)

先代より低くショートボディにした事でリアの移住性は良いとは言えません。

正直売れるのか？と言われると
このニーズがどれくらいあるのかわからない冒険的な車です。






ドイツ車のようなブランド力はありませんし
日本車ようなや使い勝手を考えたら買えません。

この車はこの価格で被らないカッコイイ車！
を手にするかどうか。。。と言う人向けです。

もっと分かりやすく言うとニッチな変態向きです。




カメラとセンサーはフロントグリルに
508の文字もカッコイイですよね。




室内も前の508とガラッと変わりました。



特にこの第2.5世代と言えるi-cockpit

第1世代の308と比べるとだいぶ違います。






コンソール部分もかなり高めにきてるので包まれ感があって高揚感を得られやすい演出です。

逆を言うと天井も低いので開放感はそれほど無くて少し狭く感じます。

個人的にはジャコメッティのようにシンプルを追求した現行308は開放感があって嫌いではないです。

シフトバイワイアは操作に慣れれば問題ないかなと思います。デザイン的にも先進性が詰め込まれています。

試乗車はディーゼルのGTグレード
オプションパッケージ付けてるタイプです。


ナッパーレザーシートは中々の乗り心地！
シートは質、調整の幅含め明らかに308と差を感じます。羨ましい！



アリュール以外はフォーカルのスピーカー装備
iPhoneとUSBケーブルを持ち込んで聞いてみましたがかなりイイ音奏でます。



USBはコンソールの下の方に空間があってその辺りから。(またスマホは置くだけ充電出来る)

因みに全グレードETCとNaviは標準装備になってるそうです。25万相当？

写真を一通りとって試乗です。

コース的に距離も短かめでフラットコースです。自分の車と同じパワーユニットなので違いを感じながら乗りました。

もっとも違いを感じるのは足回り、低くワイドで安定したボディをソフトな足が支えます。実際にはアクティブサスペンションがそう感じさせているのかもしれません。19インチのホイール履いてるとは思えないです。

GTの8ATは初めての経験ですが流している時ミッションの選び方が良い気がします。
スルスルっとエンブレをかけずに進みます。

またフラッグシップらしく室内ではディーゼルの音をかなり抑え込んでいるので静かです。

走行モードはいくつか試しましたがあまり大きく変化を感じません。全てではないですが。

停止する時にカクッと止まるのはGTの持病？8ATでも出ました（笑）

気を使えばうまく止まれる時もあります。この辺りはガソリン1.6(DS7クロスバック)やディーゼル1.5(308)とかの方がスムーズですね。

総評としては唯一性、所有欲を満たす要素が詰まった車。お洒落な大人の車。大衆車を脱したいプジョー が頑張った車。です。

プジョー は2019年はこれで終わり！
来年の208、2008が楽しみですね！
ただし今年はシトロエンとDSでSUVがどどどっと3種ほど出ます。