ノンターボのとろろのブログ一覧

BMWのミニのように強烈な個性をもつシトロエンのDSブランド。個人的にはデザイン面、走りとも「エレガンス」という言葉がもっとも似合う。
もちろんこだわりが空回りしているところも無いとは言えない(￣▽￣)

この様な優雅な車をBセグメントSUVで表現したことの意味は大きい。

ライバルはレクサスUX?

シャシーの良さは至る所で感じる、シャシーが良いので足もしっかり機能しているのかなと。安心感があります。

安全装置や運転支援がしっかりついていて基本大きな不満がでるようなところはない。

ハイブリッドとエンジンのつなぎも流石TOYOTAといったところで素晴らしいです。（ハイブリッド初心者w）

ただし再加速時のCVTのベルト音？が個人的に気になる、DCT並の高効率で小型というメリットを重視しているので仕方ないところ何だろうと思うがここまで大人っぽく出来ているので。。

最近どこもかしこもCH-Rなのでこの車で選択肢が増えそう。世界戦略車らしい良い車。

隣にDの営業を乗せての試乗で指示通りのコースだったのであまり色々試せていない。低中速メインの感想ですが、ロードインフォメーションをダイレクトに感じながらFRの操舵感は気持ちが良い。しかし動力源からの振動や機械音がクローズ状態でも入ってくる、これが気持ち良いものなら全然構わないのですが、チューニング的なそれではないように感じました。

金額を考えると少し残念。MTだとまた違うのかもしれない。

ベース車が2.5Lとなり、世界の流れのダウンサイジング路線を逆走する拡大化。
「北米路線」をひた走るスバルに不満があったが、e-BOXERはもう一つの答えだと感じた。

e-BOXERは２Lのガソリン＋モーター
BOXERの欠点のトルク不足を補うモーターアシストはなかなか効いていて、マイルドハイブリッドなのか？と思うほど制御も素晴らしく加速、再加速でそれを実感できる。昔のプリウスであったようなぎこちなさは感じなかった。

私の苦手なCVTではあるが大人しく乗る分には殆ど気になることもない。