ノンターボのとろろのブログ一覧

開発製作（株）LEAD

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製作期間10ヶ月ぐらい関連HP

FBマフラー詳細

先日やっと完成！
これから量産体制へと入るとのこと。

そのJB5用のFBですが私のと、他の方（これから買う方）のは設定がちょっと違う。
「え～～～うそ～～～」
御心配なされるな、量産タイプの方が良い設定です。（汗）

なのでお会いする機会で試乗させてあげたいのはやまやまですが、ウチのライフに乗っても本来のFBの質感の70％位の体験しかできないです。性能はだいだい同じと思いますが。体感が違うんですよ・・・これが。。

なのでみんカラではお友達の709さんのインプレを楽しみにしてください。

---------------FBマフラーライフ用インプレ---------------

マフラーがシフトチェンジするような感覚があります。

スピードの乗りが非常に早いです。

それによりアクセル開度に素直に反応しキビキビ感があり、かつ高速走行ではリミッタ－まで苦しく無く走行します。

ATの変速時の沈みが和らぎます。（つながりがスムーズに感じます。）

燃費が5％以上前後上がります。



とろろのFB

わずかなアクセル開度でスピードに乗ります。

これがかなりシビアなので慣れない運転が難しいですが「足先でちょん踏み」ができるのでエコ運転には向いています。

マフラーがシフトチェンジする感覚はあるのですが、その感覚が凄く早く通り過ぎて行き、ちょっと「気持ちよさを損した気分」です^^;

120～30キロを超えた辺りでちょっと古いターボみたいな吸気音キーン音がします。

燃費が5％以上前後上がります。
※私はプラシーボだと言われるのが嫌なので燃費は極限エコ運転で計測しています。その運転で5％～８％の向上をしていますが、通常走行の方はもう少し上昇すると思います。


サウンド、ターボは純正マフラーの、こもる低周波音が除去されているとのこと。ノンターボは少しスポーティーな感じでブフォォォォといいます。う～ん表現が難しい・・・基本は静かですが温まるとすこ～し音量は上がります。純正の音を1とした場合0.9～1.2（1.3）という感覚です。まあ見た目や他のスポマフのように煩く無いということです。

サイトPPPより受け付け中。ですので是非みなさんでFB体験しましょう～～。取付条件：吸気は純正エアクリで
JB5の人はセンターパイプをパワマフに替えないといけません。