ノンターボのとろろのブログ一覧

■試乗したワゴンＲのグレードについて教えてください。（選択してください）
FXリミテッド（４AT）
スティングレーT
の両方乗りました(^_^;)インプレはスティングレーで書きたいと思います。

■今回ワゴンＲを試乗してどのような点に魅力を感じましたか？（選択してください、複数回答可）
デザイン性
ボディーカラー
広々とした室内空間
燃費性能
その他


■ワゴンRを試乗した販売店を教えてください。
賀来営業所


■どのような時にクルマを利用することが多いですか？（選択してください。複数回答可）
通勤や通学
近所へのお買い物
遊びやレジャー
休日などのドライブ
旅行

■ワゴンRに試乗してのご感想を具体的に教えてください。（1000字以内）

乗った瞬間圧倒される広さは健在です。インパネ回りメーター回りは細部に作りこまれてあり質感の向上が図られています。ハンドルも皮まき・・値段もけっこうしますがそれなりに豪華です。

エンジンはプッシュボタンでかかります。車マニアでなくてもこういうギミックは広くウケるのではないでしょうか。

エンジンをかけます。
外からはそれなりにエンジン音が聞こえていますが車内は中々静かです。

ちょっと前までスズキの軽独特の甲高い乾いたエンジン音が車内まで聞こえ、安っぽくて嫌いだったんですがそんな音も聞こえません。

今回の車はCVTターボです。私はCVTのギクシャク感や機械音が駄目で変速ショックが多少あろうとAT派です。しかもターボCVTとの相性はどうなんだろ・・・と思っていました。

しかしいざ走り出すと、高回転でガサツに頑張るCVTとは全く正反対の静かな立ち上がり。低速から効くターボパワーが、CVTをおとなしく押さえ込みむしろ盛り上がるトルクという長所を引き出しています。

これはHONDAライフを愛しているものとしては、ショッキングな出来事でした。
殆ど2000回転以下で走れます。それまでライフのATターボはバランスが他社より良いと感じていたのでかなり強敵といっていいライバル出現です。

短い試乗の中のしいてのネガティブな部分はインパネダッシュボードの位置が高い事。天井はとっても高く感じるのに・・フロントガラスも大きく見えるのに・・目の前の開放感はそれ程ありません。

まあとりあえず乗ってみて良かったな～と思える出来でした。

そうそうワゴンRとは関係無いのですが、スズキのお店って女性の営業が多いですよね？今まで何度か行きましたが女性ばかりです。今の時代女性が財布を握ってる事が多いわけですから女性の視点で話ができたり、男性営業マンに丸め込まれそう・・とバリアを張っちゃう主婦には良いかもしれません。

※この記事はワゴンＲがフルモデルチェンジ！インプレッションするのはキミだ！！について書いています。

※新型ワゴンRオフィシャルサイト