ノンターボのとろろのブログ一覧

いろいろ乗りました。

スイスポ
見た目カッチョイイ！インテリアもシンプルでシートもグッド！
これがこの価格！？前のスイスポより安くなってるみたい（HIDとオーディオはオプションですが）その辺は詳しいこと知らないけど、うまいこと設定してると感心。

乗り味は足はガチガチではなくハードだけど、ソフトにいなすので乗り心地は良いです。ちゃんとキビキビ感もある。パワーも加速、力強さもあって十分スポーツとして楽しめる。６MTってのはコルトオーナーからみたら羨ましい～。でも残念なのがクラッチが軽かった！もう少し重くプリーズ。ミッションの入りぐあいもムムム慣れなのかなぁー。結構試乗コースは載せてもらいましたが飛ばせる所がなくて・・・あと音が静か・・・今度の86とか室内に入るスポーツサウンドもチューニングしてるみたいだけど、もう少し音の演出あってもいいかなーと。

結論：気になる車だけどやっぱりノーマル状態だったらコルトVRが好きかな！逆にCVTとかどうなんやろ～って気になる。結構楽しいかも？RSの存在はこの時知ったんだけどRSもいいなー。

NBOX
ホンダ渾身の軽。対タント商品、ノーズはBOXカーと思ってしまうほど短いが、新型エンジンを最少スペースで作ってるらしい。
通常これだけノーズが小さい場合、意外とインパネが室内に伸びてきてて結局エンジンが室内占領してる・・ってことが少なくないのですが、そんなことは無くむしろ足もとはライフなどよりも伸ばせるようになっています！確かにライフの時長距離のると足首いたくなってた！
また、その新型エンジンはDOHC+CVTの組み合わせでリニアにガンガン回る感じです。ちょっとミッションに悪いかなと思いつつも踏み込んだ感じでは、グーーーンと坂道もストレスなくがんばってくれました。でも気持ちよくパワーを引き出すにはやはり高回転にしてしまうので、この乗り方だと燃費は落ちるかなと。ということで、やはりターボが欲しい。室内は問題無く広くスライド開口も大きいのでとてもイイと思う。リアシートはあまり使わないスライド式ではなく、エアウェイブ見たいに跳ね上げて使えるタイプなので広さと高さを両方生み出す事ができます。
ミラーの工夫や最初からハーフシェードを付けてる所みると。本気度がうかがえます。
ちょっと違和感を感じたのはエンブレのぎこちなさとアイドリングストップのONOFF感。エンブレは特に低速時におっとっと・・・という感覚がある。コンピュータの書き換えでどうにでもなりそうですので心配してません～～。

結論：個人的にはノーマル（カスタムでない）のターボが145万位出ると嬉しいなと。十分戦える車なのでそこまでダイハツのマネしなくていいと思う！（買う訳じゃないけど欲しくなる）

最後にインプレッサ
エクステリア特におケツが好きじゃなくてあまり興味がなかったけど1.6FBエンジンと走りが気になって乗ってみました。結論から言うと「いい車」です。前から優等生路線でしたけど今回も。静かだし、1.5と6で結構違うのね・・と思うくらい体感的なパワーの違いがありました。ATとCVTの違いもあるかもしれませんが。

室内インパネのデザインとか普通だしセンターのインフォメーションパネルあたりはTOYOTA的だと思ったけど、ソフトウレタンを何気に多様してた。もう少しカラーで高級感だせたかも。1.6で十分よく走るし本当にいい車だった。あえて言えば、+αの要素を個人的には要求したい。平均値で物を作るから難しいとは思うけど。人が車を選ぶというより車が人を選ぶ要素があるといいなと！

結論：個人的には1.6もいいけど４WDにしたいから選ぶんだったら2.0にしちゃうかなぁー自動車税変わらないし。。昔の好きだったレガシイの時に感じた車重の割に軽く感じる感覚が今回のインプレッサにはあったので。　BRZや８６が気になってきました！