ノンターボのとろろのブログ一覧

原付にSU装着！
とりあえず原付はSU不可なものが多いみたいなんで、家に余っているSU：Tを仮装着してみました。効果が出ればスズキのレッツ４に乗ってる人には朗報かも？

装着後ちょいと乗ってみましたが
体感としてはまだよくわからんかも～(^^ゞでも、マイナスにはなってないと思いますが・・まぁこいつで通勤してみればわかると思うので楽しみです。


あとはライフをピカピカに洗車しました。
久々に洗車でしたがやっぱり気持ちいいね！


それでは皆様よいお年を～～～

とりあえず、前回のブログで純正パーツの高すぎる設定を書きましたが、代用するのが不可または非常に面倒なもの意外は、複数必要な部品も１つづつ発注しました。これで、ホームセンターで「代用パーツ」を探す事ができます！(^^♪これが判れば、オークション等でエアロを買っても不足パーツの出費で痛い思いをする人が減るかも？（滅多にモデューロは出てきませんが・・）

結局パーツ自体は年明けにならないと来ないようなので、とりあえず塗装をしてそれからになりますね～

そうそうやっと昨日仕事納めでした。
ここ数日感はお友達のブログも足跡つけるのが精一杯でした。
でも今日は最後の忘年会があります(;O;)金がネーーーー。

自分は何万円と出してエアロパーツは買わないけど、たまたまヤフオクでモデューロ前後5000円でゲットしたのでありました。

ところが金具関係やら、ネジ等が少しずつ足りないので

ディーラーで頼むことに。

するとですね・・この写真の丸の部分についてある

スクリュー・リベット
部品番号08F01-S2K-CN026

というもの・・なんと1個４５０円と仰る！
まじですか！フロント、リアで4個づつ必要なので４つで４５０円と思っていたのに。。。（それでも高いと思うのに・・）

という事は1個４５０という事はフロントリアで3600円！たの部品もべらぼうに高いそうなると片方の部品だけで13000円くらいするという計算になるので代用できそうなボルトやナット関係は別の物を使う予定にした。。

以前Dタイプのエアロ前後を装備する為に取り寄せたときの部品は前後あわせても3500円くらいだった事を考えると、なんじゃこりゃ～と言いたい。


現在の見積9000円・・いくらまで下げれるか・・泣。

親の車探しの旅も終焉を向かえそうです(笑)

条件
・形が四角い（丸くない）
・200万以下安ければ安い程いい。
・税金的に2リッター以下1.5リッター以下なんかだとさらに嬉しい。
・ラゲッジルームの広さシートを倒さないでも沢山の荷物が積みたい
（週末に水汲みに行くので２００キロくらい乗せる）
・ボディサイズは小回りの効く５ナンバー
・燃費は最低１１以上欲しい。
・AT又はCVTであること
・アイポジションが高めがいい。
・日産は嫌(^^ゞ

この厳しい条件をクリアしたのは

この車！
ホンダ「モビリオスパイク」

大量な荷物スペース。アレンジ簡単なリアシート。
燃費もよく、7人乗りを5人乗りに設計してるので
体重計算すると荷量もかなり積んでも大丈夫そう。
値段も頃合。

もう・・コレしかない！？

と思った。案の定プリモに見に行って両親超お気に入り！
ただ色々調べてみたら走りがかったるいとの事。。まぁ仕方ないと思うこの高さ、この車重で1.5だもんな～

試乗車が無かった為、その走りを確かめる事が出来ないまま続けて気になっていたカローラフィールダーをみに行く・・

見た目、以前より四角くなってる、荷台広いこれだけあれば十分かな。エンジン超静か、アイドリング時聞こえないくらい・・値段スパイクよりチョイ高いけど、走りも普通乗りとしては合格点。質感もスパイクよりはあるし、６０過ぎた両親が乗る車としては申し分ない気がしたが！！

そこで遭遇してしまった・・・

別の車に・・・・




その車は・・・



コレ！(^_^;)

親父チョーお気に入り！
殺風景なインテリア、わかり安いマニュアルエアコン。1.5とは思えない走り。耐久性のありそうな荷台と足周り。

ひょっとしたらサクシードになるかもしれないけど80％はコレのどちらかになりそうです。

タイトルの通りデミオとミラに乗ってきました。

まずはミラ
外見はホント、ヴィッツを前後左右から箱寿司のように押しつぶした感じです(笑)室内は十分広ーい。以前のミラより大分値段が上がってしまったようなので商業車としての人気は落ちてしまうのかな？？しかしあの値段は逆に反則というか、、、、
まぁ・・・ミラの名前を襲名してなければまるく収まってたのかな？悪い車では無いと感じました。

乗った車は新型のNAエンジンCVTアイドルSTOP付き
いや～これ面白いですねぇ～
何も知らずに乗ったらエンストするから故障かと思っちゃいますね(笑)

両親の車選びでしたので私は試乗しませんでしたが、静寂性はムーヴと同じ位でライフよりは少しガサツな音がしますが、パワーはボディの軽さも手伝い、大人（少し太めｗ）が3人乗っても坂を元気に上がるようです。その直後ムーヴのCVTTURBOにも乗りましたが、親父いわく・・・

ムーヴTURBOもミラNAもそんな変わらんような気がしたとの事。
ミラのNAは元気な感じやったと言ってました。（私も乗ればよかったなぁ～）

しかしカタログを見てナルホド！
カタログ上ですが６馬力の差と
ボディの重さ110キロや重心の低さを比べた場合

それは相殺以上な事なのかもしれません。


あと～デミオは1300に乗りました。
やっぱり普通車だけあって安定感とかはありますね。
ただもう少しアクセルに敏感に反応して欲しいという乗り心地で、燃調の薄い車特有のフワッと感が気になりました。（あとロードノイズの拾いも少し・・）

とりあえず今からコンパクト系もちょくちょく試乗するので今日の経験が基準になるかな。（ベリーサ、アクセラ、フィット辺りに乗る予定）