ノンターボのとろろのブログ一覧

ライフの時はライバル車ワゴンRやムーヴを見てもなんとも思わなかった。
ライフの時はライフを見かけると無性に嬉しくなって近くに寄りたくなるｗ
そしてどんなライフか観察してました！


コルトVRになってから・・

ライバル車？スイスポを見かけると寄っていきたくなるｗ
コルトVRを見る・・・・ことが殆どない・・・・ので近寄る機会も殆ど無い！
見かけたとしてもコルトを観察するより
コルトVRを選ぶような「どんな珍しい人」が乗ってるんやろ・・てドライバーを見てしまうｗ


ということで・・・
スイスポの皆さん仲良くしてくださいｗ

そろそろ車検なので

色々買っておこう・・・

とりあえず現状ＮＧなのはタイヤとブレーキです。

１・タイヤは・・・ネオバはわたくしにはオーバースペックなのでＳ.driveにしようかなぁと考え中

２・ブレーキパッド・・・なぜリアが減ってるんやろう・・まぁいいやとにかくすごいダストが出るので
良さげなものをチョイスしとこう。

乗ってみたかったんです。

後輩がインプの1.5に乗ってるので比べる意味でも1.5が良かったんですが試乗車は2.0モデルでした。

いやまぁ2リッターNAなんで普通に不満なく走ります。

ボディ剛性もあり足回りもスポーツよりですが固すぎず、前に乗ったルノーのルーテシアスポールみたいな感じでした。シートが良い事もプラスです。

インパネ周りデザインは少し凝りすぎ、質感は少しチープな感じがします。個人的には一つ前のアクセラのインパネ周りの方が好きです。

インパネの樹脂ってベージュやグレイより黒の方が安っぽく見えてしまう所があるので黒ベースの車の場合ソフトウレタンとかを使ってくれれば・・思うのですがコスト高になるんですかね？。（特に目立つ所とかだけでもいいのですが・・）


このアクセラもそのうちスカイアクティブエンジンが乗ると聞きますので楽しみですね。ぶん回すエンジンじゃないと思うので少し、スピードアクセラとは違うジェントルな雰囲気のモデルになっても有りかなーとか想像もしています

デミオに乗ったあとついでにホンダにも行っちゃえ～と言うことで、フィットシャトルにも乗ってきました。
見た目フィットより大きく感じます（当たり前）バンパーの形状とかが張り出してるのもありますね。

内装がグッド！です。親に買わせた？？エアウェイブと全然違います！
マイチェンで劣化していかない事を願います。

パッケージとかはエアウェイブと殆ど同じだと思うんですが、天井が高い分広く感じます。走りにも大きく違いがあって乗り心地は非常にマイルド、フィットです。

エアウェイブとサスの方式も違うようですが、乗ってみると商用車ベースのエア乗用車ベースのシャトルといった感じがもろにわかりました。

剛性感やクイックなハンドリング、荷物を載せた時の逞しさはエアに軍配ですが、内装や乗り心地、空間のゆとりで勝るシャトルはエアと違って一般受けしそうな予感です＾＾；

天井が高かったり足がソフトだったりフィットより30cmも長かったりで、走りのバランスは～と思いましたが、ホンダの真骨頂？の低床＝低重心の恩恵が良くわかる車でした。（なんとかまとまってGOOD)しいていえばハイブリットのエンブレ感がもったいないなーと思いました（仕方ないけど）

お値段はちょい高いけどこれならデミオとも戦える？とか思う。
ホンダもハイブリットなしで頑張れよーーー


先日のデミオレポちょっと修正しました。（わかり易くなりましたｗ）

スカイアクティブエンジンのデミオが気になっていたのでちょこっと試乗に行ってきました。

MC前のデミオ（ミラーサイクル+CVT）にも乗りましたが走りの評価としてはあまり変わらないです。
あっ悪いとかじゃないです。ただ燃費UPしただけ走りがUPしてるかどうかといわれると判らないってことです。

静かだし良く出来てると思います。

軽く流しながら少しアクセルを踏むと、少し空気を踏むような感覚（吸気を制限している感じ）と排気抵抗を感じました。これは最近の車には多い事ではあります。

もともと圧縮比を高めたスカイアクティブは高回エンジンではないようですが、かといってエンジン音が気になるとかそういうのは無かったです。。実用域ではたぶん問題はないとおもいます。1000回転ぐらいでとろとろ走る所に気持ちの良いところがあります。

ステアリングはやや軽くこの辺と足回りはコンパクト～って感じなんですがシャシー剛性は他のコンパクトより高く「ガッチリ感」があります。逆にそこがアンバランスな感じでもう少し車高を落として～足回りを固めたいなぁーという感じになります。（個人の意見？）

エアロパーツというか、アンダーカバー系の装備がかなりついていてコンパクトなのに凄いです。マツダの本気を見た気がします。

軽も最近燃費に力を入れていますが馬力と車重で不利ですから、このデミオは有利というか安定して高燃費が出るでしょうし、ハイブリットのような余計なものがついていないのは好感度がもてます。

フィットハイブリットより20万安いのは脅威ですね。

因みにカタログ数値でこれまでのデミオ13C-Vより24％くらい燃費がUPしているので実燃費でも同じ％で上がると思います。例えばリッター14位（みんカラユーザー燃費平均）であればコンスタントに18位はでるのかなと。

因みにスカイアクティブがリッター18キロで年間10000キロ走る人だと13C-Vと13-スカイアクティブの金額の差は４～５年で元は取れる計算。（レギュラーガソリン140円計算で）