冷やし まーのブログ一覧

ＧＷ最終日、今日は嫁さんに時間をもらって、Ｃ５君と戯れあいました(笑)

【Before】



【After】




車高が調整自在なＣ５君ですが、通常走行時の車高は高めで
やや腰高感があります。
そこで、ちゃいちゃいと調整をしてみました。

フロント、リア共にボルト一本で調整可能でございます




このように、スタビの角度で車高をセンシングしてるんですね、シトロエンは。
中々合理的と思います。

乗り味はほぼ変化ございませんので、先ずはこれくらいで
様子見してみましょうかね。
そのうち、機会見てアライメントなどもチェックしたいと思います。

その他、細かいアップデートもちょこちょことやって今日はおしまい。
これからお買いものに行ってまいります～ヽ(´▽｀)/

ついについに、我が家にやってまいりました、Ｃ５ツアラーくん！

いや～とにかく、なんと言いますか・・・
格好が良いです、この子は(笑)




(ちなみに上の２台は外人さんが買って、これから解体場行き→輸出らしい(´・ω・｀))


Ｃ５買ったら、やっぱり行くとこは一つ、高速でしょう！ヽ(´▽｀)/
ということで、ムスコ君と二人で夜の高速へ・・・




んが、が、かなり違和感が・・・(￣▽￣)
ギャップを超える度にすごいガッツンガッツンとショックが～

道がイイところは穏やかなんですが・・・
こりゃ相当タイヤの空気圧が高いんじゃないの～？？
って感じだったんですが、タイムアップでそのままお家に戻りました。
翌日、ガソリンを入れに行くついでにエア圧を測ってみると
思ってた通り、設定値：前後２.３キロに対して前後２.６キロも入ってました！

で、調整後はショックがかなり穏やかになり一安心。

で、加えて秘密のバージョンアップを早速施します。



うんうん、アイドリングの振動がかなり小さくなり
ハイドロの乗り味も更に柔らかく足が動いてます。
こりゃ効いてますな、フフフ。

ということで、落ち着いてじっくりとＣ５君の動きを観察しますと・・・

先ず、ボディ剛性は、まぁ決して高くはないですね。
ハイドロは特に低速域の乗り味が硬いと言いますが、確かに
鋭いギャップを越える時はドンッというショックとボディがブルブルと震える
のを感じます。
バージョンアップでかなり感触は変わりましたが、やっぱり街乗りでは
ただの大きなワゴンって感じです(笑)

真価を発揮するにはやっぱり７～８０キロ以上で流している必要がありますね。

あと、ハンドリング。これはこの写真を見ていただけると分かるように
この車、絶対重量は重いのですが、フロントオーバーハングはほぼ空洞です(笑)



このおかげで、このガタイにしてはタイムラグなくスススッとノーズが
入っていくのが非常に気持ち良いです。
もちろん直進性も良好。ハンドルに手を置いているだけで
まっすぐ走ります。やっぱりヨーロッパの車はここがイイところですね。

日本車、ほんとにまっすぐ走らない車が多すぎます。
なんなんだろうねぇアレは。設計が悪いんじゃなくて、実走での
煮詰め方が甘いというか、方向性間違ってるというか・・・

まま、そんな事は置いておいて山も高速もとっても情感豊かに駆け抜けてくれます。
逆に苦手なのは街乗り(笑)
そんな車を普段使いにしちゃっていいのか？ってご意見もおアリでしょうが・・・

イイんです！(笑)

そうそう、あとＣ５くんのイイところはとにかく格好がイイとこ(爆)
社宅の子供たちにも大人気で、｢この車カッコイイ！｣と
何人ものちびっこに話しかけられました(笑)




ほんと、フルサイズのワゴンなのにこの威圧感のなさ！
そしてシンプルな造形に見えるんですが、実は彫りの深いサイドビュー
オオサンショウウオのような顔つき。

もぅ見た目は自分的にはバッチグーです！

嫁さんはデカいデカい言ってますが、普通のおっさんが乗る分には
それほど取り回しの悪さは感じませんね、なれで解決出来るレベルです。


とにかく、初ハイドロですのでこれから色々とあるかと思いますが
灰泥沼、楽しみたいと思います～

今、色々と弄りプランを考えてまして、夜も寝つきが悪いですが(笑)
ええ車買えたと思いますヽ(´▽｀)/


とりあえずご報告まで！

さぁヤフオクチェック、チェック(笑)