こわるすきーのブログ一覧

10年程前、携帯電話をスマホにするか、車を増車するか、天秤にかけ
POLOを購入してしまった。
スマホも高かったが、車の購入、維持費に比べたら、スマホの維持費の方が安かっただろうな

まあ、POLOには十分、働いてもらっているので、感謝してます。
よって、今まで、ガラケー（３Ｇ）電話機能のみしか使わない仕様で頑張ってきた。
３Ｇがそろそろ停波になるため、電話の更新は考えていました。

そこへきて、ahamoの販売がはじまり、機種変更

ipodの使用歴は長い方で、現在もipod touchを使用中


ipod touchでネット接続、ガラケーで電話使用、繋がらなければ静かでいいと割と困らない性格。


今更、アンドロイドはないわなー、って事で、iphoneになりました。


車が10年物、20年物と割と高齢を維持していますが、ガジェットは最新物が使い易いのと、バッテリーの心配が減るのはいい事だ。
充電用ケーブルが1種類は減る。

ポロ復活したので、遠出することに、前回、S2000で行きかけて、エンストし痛い目にあったので、今回はポロで、

大分方面の海岸は久し振り






晴れてて、気持ちいい。
手前の松林で、キャンプしたらのんびりできそう。

食事は佐賀関へ行き、関アジを食った。
10年振りに食べたがうまかった。




帰路の温泉は湯布院の、ゆのつぼ温泉



緊急事態宣言が解除されてたので、湯布院のメイン通りは、卒業シーズンの為、蜜状態。


海外いけないと、観光地に集まるよな、大陸の方がいないので、マナーは割と良い。
通りを少しずれると、閑散としている。







さらに途中で、10割そば喰って帰りました。

ポロの不慮の事故により、代車として貸し出されたスイフト 1.2L CVT　



CVT車のイメージって、ポロ購入時の比較、10年前のイメージしかなかったので、結構、久しぶりに乗ってみて進化してる。
下調べせずにいたので、普通のトルコンATかと思ったくらい。


乗ってみて、
DSGに比べ、出だしがスムーズ
急加速をするとエンジン回転は上がっていくが、加速感は劣るか。ターボなしだし
ハンドリング、ブレーキは良い
ダンパーはポロより硬めだが、ハイスピードコナーリングはアンダーステアつよし。



CVTなのにマニュアル7段セレクトができるので、スポーツ走行をした、
シフトダウンして、エンジン回転が上がり、スパッと変速はされない。
なんというか、前後のプーリーのサイズを変更して、その段のシフト位置にあわせている感じ？があり、ワインディングを走るようにタコメーターの高回転をキープするような使い方は不向き
市街地用って感じで、物足りなさ感じた

ただ、加速フィールは異質、アクセルを踏みこむと、車速は上がっていくが、タコメーターは、グングン下がって行くという不思議感。

まあ、ノーマル仕様でこれなら、スイフトスポーツ(MT)って楽しそうと思ったしだい。

メーターはアナログ2針式だし、見切も良い、後輪はディスクブレーキ、
ポロに比べ安い、まあ、インテリアは安っぽいんですが。

DSGの良さを実感した次第（壊れなければ。）

年末年始の振休が今頃取れる様になり、長々と未実施であったポロのリコールを実施しにディーラーへ。

届け出番号　外-2900　DSGのアッパーハウジング改修
シリアル確認したら、該当品らしく、もれなく部品交換したと。



久ぶりのディーラー
新しいオイルが発売、耐摩耗性があがったらしいです。
これなら、タイミングチェーンの伸びを防止できるのかな

VW-504/VW-507規格になる



1回位なら、いれてみてもいいかな。

代車は　up!　を貸し出された。


初めての、ASG




感想
3気筒特有の振動はそんなに感じない、
回していった時のパワー感がない、回りも良いとは言えない
シフトアップ時、DSGみたいなアクセルコントロールをしていると、加速抜けの間を感じる。
MTシフトでは、変速時アクセルを緩めるとスムーズなシフトアップができる。
だったら、クラッチペダル付きのマニュアルがいいかな。

走りは、タイヤが細いので、弱冠よれを感じる。
AT限定免許のマニュアルベース改良型車

ま、ベース車なので、こんな物かといった感じをうけた。
DSGと比べたら可哀そう。

up! GTI (MT)が発売されていたが、あれなら、ホットハッチとして面白いのかも

やっぱり3気筒はないな、って事で、もう暫く、6R ポロを維持する方向。

破損時の画像を入手
アキュムレーターのねじ切り不良とは、この雌ネジ部分を指すらしい

カーボン層の平面化の為、サンディング　80番～400番を使用


ほぼ平面化終了


エポキシレジンを塗布　300g程

艶々だが微妙に波うち
空気抜きの為、ガスバーナーを使用

エポキシレジン硬化後、平面化の為、サンディング　600番～1500番を使用


液体コンパウンドを使用して、1500番の目消し、ウールバフで艶出し


完成です。
製作期間1ヵ月
素人作成ではまずまずの仕上がり
トップコート硬化後程の艶はないが、カーボンの柄が落ち着いた仕上がり。