いまどきのアメリカンV8 - Z32編

#「いまどきのアメリカンV8」シリーズこと
# LS1エンジンスワップ特集も
# 終わっとこうと思ったんですが
# 一応Z32オーナーとしては
# 別枠で切り出しておきたかったので
# もう1つだけ（汗）

Z32はエンジンルームが狭い＆作業性が悪いというので有名なようです

直列6気筒の2倍の工賃をとられたり、
「Z32って同じ会社のV6のVQ35DEすら乗らないんでしょ？」
なんていわれている始末・・

たしかに、4.5LのV8はかなり強引に積んでました（笑）

「でもRX-7に、しかも7LのV8まで乗るんだからZ32だっていけるだろ！」

と思って探したら・・やっぱりあったんですわー

Z32にLS1
http://www.youtube.com/watch?v=gaNBxgid5Xw [音でるよ]

例えそれが5.7LのV8であるLS1であろうともやればちゃんと載せることもできるんですね（笑）

でも、本国アメリカではこんな意見も・・・

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http://www.automotiveforums.com/t141428.html
"stupid things , how he close the hook ?
oop i see he dig a big whole in the hook

THE z CAN get 1000 Hp with nissan v6 engine kakakak
don't need V8 crap chevy . Upgrade Turbo Max IS 1000hp"

（アホじゃね？どーやってその5.7Lのデカブツを？
　おろろ、ヤツぁそのデカブツにデカ穴でも開けたのか。
　Zは1000馬力をあのV6エンジンで出せるんだから、
　くず鉄シボレーV8なんぞ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ　タービン交換で1000馬力ッスよ）
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タービンが嫌でNA・V8・OHVなアメリカン
馬力が出れば何でも全然OKなアメリカン

と、アメリカの車好きには2つの人種がいるよーです

まぁ・・僕は面白いけりゃ何でもいいんですけどね(^_^;
LS1はアルミブロックだから重量面もVG30と大差ないし
333ps/5600rpm・47.3kgm/4400rpmと
VG30DEと比べると400～800回転ほど下で力がでるので
中間加速は素晴らしいんじゃないかなと・・