童夢　零　～世界一全高が低いクルマ　　

こんにちは。


久しぶりの純粋なクルマネタです。


今回リトラクタブルライト大好き人間としては外せない超激レア車を取り上げます(笑)

３０代の方でも「？知らねー？」ひとが多いと思いますので、ここで紹介してみますね。





当時スーパーカーブームでトヨタ２０００ＧＴなどと並んで日本車代表といえばコレでしたね。

フェラーリを意識したデザインだったのでしょうが、のちのち満を持して１２年後に現われるホンダＮＳＸに影響を与えたとか与えてないとか！






まあガルウイングってだけで「カッケー！」な時代でしたし(笑)



当時のtazzy少年は
「ドームゼロよりはやっぱカウンタックだよなあ～」と言っていたと思います。


だってエンジンは日産の直６Ｌ型２．８リッターで馬力１４５ps・・・（＾＾）









かく言う私も詳しくは知らないので調べてみました。以下抜粋


童夢の名を売り出すインパクトを狙って「世界一全高が低いクルマ」というコンセプトを掲げた。当時アメリカ合衆国に全高1,000mmの車があると聞き、それを下回る980mmに設定した。平面的なウェッジシェイプ（くさび形）ボディを特徴とするが、完成車は室内が非常に狭くなってしまい、身長175cm程度がまともに乗車できる限界となってしまった。



シャシーは複雑な形状を持つスチール・モノコック、サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン＋コイル、ブレーキはガーリング製で、フロントがベンチレーテッド・ディスク、リアはインボードタイプのソリッド・ディスクを採用した。足回りは、ピースのアロイホイールにピレリP6という組み合わせだが、フロントが185/60VR13、リアは255/55VR14と、前後でかなりサイズが異なった。



エンジンは2.8リットルの日産L28型水冷直列6気筒SOHCエンジンをミッドに横置き搭載し、ZF製5速MTが組み合わされた。このエンジンはサイズが大きく重量も重かったが、国産技術にこだわっていたため、他に選択の余地がなかったという。



ボディパネルは軽量なFRP製。ヘッドライトはリトラクタブル・ヘッドライト。ドアはガルウィングドアだが、ポップアップ式である。サイドウインドウははめ殺しだが、ドアのアクリルがスライドをすることにより開閉が可能となっており、高速道路などの料金所ではここが使用される。ラジエターの熱気を逃がすためにボンネットにはダクトが開けられている。ドア後方にあるインテークは、エンジンルームの冷却用で、左側2つ、右側1つとなっている。テールランプは専用のもの。



室内は直線を基本に設計されている。ステアリングホイールは革巻きだが、逆V字型スポーク下側部分のみプラスチック。メーターは国産車初のデジタル表示で、ドライバーの手の動きを赤外線センサーで感知してウィンカーが点滅するなど、近未来的なイメージとなっている。室内にバックミラーはなく、ビタローニ製のサイドミラーでしか確認できない。

零はショーモデルの1台のみが製作された。現在はエンジンが故障しているが、米原市にある童夢の風洞施設「風流舎」内の倉庫に保管されている。なお、童夢の協力により、2003年6月に開催されたイベント「スーパーカー・スーパーカー」に特別展示された。






結論

カッコ良かったのは確かです！市販されていたら売れたかは定かではないですが（＾＾）



あ、ネーミングがカッコ良かったかな？





おしまい